België heeft de symbolische grens van 100.000 publieke laadpunten overschreden. Deze nieuwe pijlpaal benadrukt hoe snel de elektrificatie in ons land loopt. Toch is er nog heel wat werk aan de winkel. Volgens studies moet het aantal publieke laadpunten nog minstens verdubbelen tegen 2030.
Foto © D’Ieteren Energy
Tien jaar geleden waren elektrische wagens en publieke laadpunten eerder zeldzaam, maar vandaag groeit hun aantal sneller dan ooit. Mede dankzij een doordachte strategie, innovatie en investeringen door Belgische bedrijven en netbeheerders telt ons land op dit moment meer dan 100.000 publieke laadpunten en meer dan 380.000 volledig elektrische wagens. Hiermee staat België op de derde plaats als het gaat over het aantal openbare laadpunten per inwoner. Dat komt op dit moment neer op 7,6 laadpunten per 1.000 inwoners. Enkel Denemarken (7,7) en Nederland (11) doen beter. Alles samen staan er op dit moment al meer dan 1 miljoen openbare laadpunten in Europa.
“Het bereiken van de kaap van 100.000 publieke laadpunten is geen eindpunt, maar het bewijs dat samenwerking loont. Net zoals de smartphone destijds, is dit het kantelpunt waarop de elektrische auto écht mainstream wordt. Dankzij onze leden, de vele onderzoekers waaronder de VUB, en duidelijke keuzes van de beleidsmakers in het verleden, is er een stevig fundament neergelegd. Het vertrouwen van gebruikers groeit en elektrische mobiliteit is geen nicheproduct meer.”
Philippe Vangeel, directeur van EV Belgium
Wallonië blijft achillespees
Toch is er nog heel wat werk aan de winkel in ons land, want het is duidelijk dat vooral Vlaanderen goed scoort. Zo staat meer dan drie vierde, ofwel 77.000 stuks, van alle publieke laadpunten ten noorden van de taalgrens. Hierbij staan we qua aantal laadpunten per inwoner op gelijke hoogte met Nederland. In Wallonië staan er 13.000 en Brussel zo’n 10.000 exemplaren. Een deel van dat verschil is te verklaren doordat Vlaanderen volgebouwd is. Hierdoor wonen meer mensen op een kleinere oppervlakte en is er dus meer nood aan publieke infrastructuur. In Wallonië laden mensen hun wagen vaker thuis op, wat natuurlijk niet wegneemt dat ze toch wel aan een uitgebreider netwerk moeten werken. De huidige Waalse regering is zich hiervan bewust en wil de schade inhalen.
Verdubbeling nodig tegen 2030
We mogen dan wel bij de top van Europa zitten, toch is er nog heel wat werk aan de winkel. Volgens een onderzoek door sectorfederatie EV Belgium zijn er tegen 2030 minstens 220.000 laadpunten nodig. Dat is een verdubbeling op minder dan vijf jaar tijd. Er zullen dus nog grote investeringen moeten volgen om die doelstelling te halen. Aan de andere kant zijn elektrische wagens die bidirectioneel kunnen laden wel een deel van de oplossing om het stroomnetwerk in balans te houden. En dat zal nodig zijn, want op dit moment is een derde van alle nieuwe wagens dit jaar al volledig elektrisch. Een aantal dat alleen nog maar zal toenemen, zeker nu de Federale regering een streep trekt door de fiscale gunstmaatregelen voor hybridewagens. Al zal er nog heel wat werk nodig zijn om ook de particulieren te overtuigen van een EV. Vooral de hogere prijs van elektrische wagens en de torenhoge stroomprijzen in België vormen daar nog een obstakel.