Lancia was in 2017 bijna volledig verdwenen in Europa. Enkel in Italië vond je ze nog terug met de Ypsilon. In 2024 leerden we de nieuwe Ypsilon kennen. Deze vierde generatie was voor het eerst volledig elektrisch en betekende ook de terugkomst van het Italiaanse merk in België. Sinds dit jaar is hij ook te koop als sportievere HF-versie, maar hoeveel van het oorspronkelijke HF-gedachtegoed blijft er nog over?
Maar wat betekent HF nu eigenlijk? Zoals de legende wordt verteld, bedacht Gianni Lancia het iconische rode olifantje al in 1953 met de woorden: “zodra een olifant begint te lopen, kan niemand hem nog stoppen”. De HF-letters werden voor het eerst gebruikt door de Hi-Fi Club voor trouwe klanten van het merk. HF, dat staat voor High Fidelity, werd in 1963 overgenomen door het Squadra Corse Lancia. Het raceteam was de eersten die de HF-letters en de olifant combineerde. Een van de meest succesvolle wagens van het rallyteam was de Lancia Delta HF Integrale. Met deze legendarische rallywagen wist Lancia maar liefst 46 wedstrijden te winnen. Bovendien wonnen ze tussen 1987 en 1992 zes keer de constructeurstitel in de WRC. De laatste echte icoon met het rode olifantje was de Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II die in 1994 uit productie ging. Later was er nog de voorwielaangedreven Delta HPE HF, maar die werd tot zijn einde in 2000 nooit een groot succes. 25 jaar later brengt Lancia de HF-badge terug, maar dan op een elektrische wagen.
Sportief uiterlijk
Lancia is altijd wel een beetje de vreemde eend in de bijt geweest bij FCA en later Stellantis, toch lijkt de Ypsilon van alle Stellantis-modellen het meeste op de Peugeot e-208. Desondanks kreeg hij opnieuw een unieke look die we nergens anders bij de autogroep terugvinden. Deze EV is al een knappe, stijlvolle verschijning, maar in deze HF-versie ziet het er allemaal net nog wat beter uit. Zo heeft hij met 18” wielen niet alleen kleinere banden dan de standaard Ypsilon, maar de spoorbreedte is ook nog eens 30 mm breder. Verder is hij 20 mm verlaagd en kun je hem herkennen door de extra vinnen achter de voorwielen. Dat laatste is typisch voor moderne rallywagens. Aan de achterkant is er nog de grote diffuser die het sportieve karakter extra kracht bijzet. Samen met het woordlogo op de achterkant en de verlichte Y-ledbar vooraan mag deze EV er echt zijn. Zeker in deze Arancio Lava-kleur. Mocht je het toch nog niet doorhebben dat deze wagen in de HF-categorie valt, dan is er nog het rode olifantje dat op elke kant van de wagen prijkt.
Mengeling tussen klassiek en sportief
Datzelfde HF-logo komt ook aan de binnenkant veelvoudig terug. Ook hier is sportiviteit het sleutelwoord. Tijdens het rijden neem je plaats in manueel verstelbare sportstoelen. In tegenstelling tot in de Abarth 600e Scorpionissimo neem je hierbij wel een echt sportieve, bijna liggende zithouding aan. De zetels zitten ook nog eens bijzonder comfortabel, wat van deze EV ook een prima ‘daily’ maakt. Het sportieve karakter wordt nog eens extra in de verf gezet door het typische blauwe interieur met rode accenten. Het enige echt jammere is dat de ontwerpers het blauw niet verder doorgetrokken hebben op de deurpanelen. In de helft stopt de blauwe stof en vind je goedkoop plastic. Dat doet toch wel afbreuk aan het anders knappe geheel. Nog een vreemde keuze is dat de Tavolino-koffietafel van de standaard Ypsilon het hier toch gehaald heeft. Deze lijkt gewoon niet te passen in het anders zo sportieve interieur. Blijkbaar zorgde deze keuze ook voor heel wat interne discussie, maar uiteindelijk wonnen de voorstanders het van de critici. Officieel is er plaats voor vijf personen in de Lancia Ypsilon HF, maar dan moet je wel heel korte benen hebben op de achterbank.
Krachtigste Lancia ooit
De Lancia Ypsilon HF wordt aangedreven door een motor van 280 pk en 345 Nm koppel extra. Diezelfde motor kennen we ondertussen al van de Abarth 600e Scorpionissima, de Alfa Romeo Junior Veloce, de Opel Mokka GSE en de Peugeot e-208 GTI. Al is de Lancia hier de snelste met een sprint van 0 naar 100 km/u in 5,6 seconden. Dat maakt van de Ypsilon HF meteen ook de snelste straatwagen van de Italiaanse constructeur. Tot voor kort was dat de Delta HF Integrale Evo II, maar deze had maar 215 pk, 314 Nm koppel en deed 5,7 seconden over de traditionele sprint.
Een plezier op de weg
Na een week met de Lancia Ypsilon HF kunnen we alleen maar concluderen dat deze EV de leukste elektrische wagen is waar we al mee reden binnen de Stellantis-groep. Hoewel we nog steeds van mening zijn dat een “krachtige” elektromotor niet thuishoort op de voorwielen, weet de wagen dit goed te verbergen. De Michelin-banden bieden meer dan voldoende grip, maar het is vooral het Torsen-sperdifferentieel dat het vermogen op de weg houdt. Ook de Abarth 600e Scorpionissima heeft dezelfde setup, alleen is de Lancia duidelijk beter afgesteld. Bij het vertrekken hebben we soms wat last van een beetje wielspin, maar de banden vinden de grip snel terug. Het stijve chassis en het directe stuurgevoel zorgen voor een echt rally-gevoel. Toch is de Ypsilon HF nog steeds comfortabel, wat van hem ook een prima comfortabele EV maakt. Het enige wat ons wel opviel bij wat sportiever rijden is dat de wielen, zowel voor- als achteraan, soms schuren in hun kassen. Alles samen lijkt deze Lancia sterk op de Alpine A290, maar dan sneller.
Realistisch bereik van 300 kilometer
Alle GSE, HF, Veloce of GTI-wagens van Stellantis beschikken over dezelfde batterij van 54 kWh, waarvan 50,8 kWh bruikbaar. Bij de Lancia komt dat overeen met een theoretische actieradius van 370 kilometer. Dat maakt hem volgens de WLTP-norm ook de meest zuinige van alle krachtigere varianten. Tijdens onze testrit noteren we bij rustig rijden een gemiddeld verbruik van 19 kWh/100 km. Daarmee kunnen we een afstand van net geen 300 kilometer afleggen op een lading. Opladen kan aan maximaal 100 kW DC. Een oplaadbeurt van 10 naar 80 procent duurt zo ongeveer 32 minuten. Ook hier kunnen we niet anders dan de conclusie maken dat Stellantis dringend op zoek moet naar een nieuwe leverancier voor hun batterijen. Bij een sportieve wagen horen ook sportieve prestaties aan de laadpaal.
Prijs en conclusie
De Lancia Ypsilon Electric is te koop vanaf 31.109,99 euro. Tijdens onze testrit reden we natuurlijk rond met de Lancia Ypsilon HF. Deze krachtigste Lancia-straatwagen ooit is te verkrijgen vanaf 40.209,99 euro. Daarmee is hij een pak goedkoper dan zijn tegenhanger bij Abarth. Bovendien is hij zonder twijfel de leukst rijdende EV van Stellantis. Hij deelt veel met de andere modellen, maar behoudt toch zijn eigen karakter. Qua rijgedrag is hij dus zeker de HF-badge waardig. Het enige wat eigenlijk nog ontbreekt is vierwielaandrijving om van een echt HF te kunnen spreken.
|
|