Iets meer dan 40 jaar geleden stelde Peugeot de 205 GTi voor, een van de meest iconische wagens die het merk bouwde. Ondertussen was de GTi-badge alweer verdwenen, maar de Franse constructeur brengt deze nu terug. Deze keer geen benzine motor, maar een topversie van de elektrische 208. De Peugeot E-208 GTi is dus geboren.
Foto © Peugeot
Tot voor kort was de Peugeot E-208 beschikbaar in twee motorvariaties van 136 of 156 pk. Daar komt nu echter verandering in met de introductie van de E-208 GTi. Deze krijgt een elektromotor van 280 pk en 345 Nm koppel op de vooras. Waarden die we eigenlijk al kennen van bijvoorbeeld de Alfa Romeo Junio Veloce. Hiermee wil het concurreren met andere elektrische hot hatches zoals de Alpine A290 en de Mini cooper JWC.
Krachtigste GTi ooit
De komst van de Peugeot E-208 GTi is meteen ook een nieuwe mijlpaal voor het merk zelf. Dit is namelijk de krachtigste en snelste GTi die de Fransen ooit bouwden. De Peugeot 205 GTi beschikte in 1984 over 105 pk, wat in die tijd niet slecht was. Met 280 pk gaan ze daar nu nog eens vlot boven. De traditionele sprint van 0 tot 100 km/u legt de E-208 GTi af in 5,7 seconden.
Aan de batterij van 54 kWh raken de ingenieurs niet. Het WLTP-rijbereik is afgeklokt op 350 kilometer. Om circuitgebruik mogelijk te maken, heeft Peugeot ook de koeling van de batterijen geoptimaliseerd. Eens leeg kun je snelladen aan maximaal 100 kW.
Sportiever onderstel
Naast wet extra vermogen, hebben de ingenieurs van Peugeot Sport ook het onderstel onderhanden genomen. Zo ligt de Peugeot E-208 GTi 3 centimeter dichter tegen het asfalt en een breder spoor. Vooraan telen we maar liefst 5,6 centimeter erbij, achteraan 2,7 centimeter. Om het extra vermogen op de weg te houden, voegen ze een sperdifferentieel toe. Aangepaste stuurbekrachtiging, sportievere veren en dempers met hydraulische eindstops en een stabilisatorstang achteraan moeten bij deze elektrische hot hatch zorgen voor een sportief rijgedrag. Verder kun je de E-208 GTi ook herkennen aan zijn grotere velgen (18″) met Michelin Sport Cub 2-banden.
Daarnaast is er de overvloed aan rode accenten in de grille, de wielkasten, logo’s en de koplampen. In de voorbumper zijn ook extra gaten aanwezig om voor extra koeling te zorgen. Aan de achterkant valt hij dan weer op door de best grote achterspoiler. En ook bij het instappen ontsnap je niet aan de rode kleur. Het tapijt, de gordels, delen van de sportstoelen en het stuur kleuren allemaal rood. Nu is het enkel nog wachten op de prijs en de opening van de orderboeken.
