Renault heeft zopas de productieversie van de nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric voorgesteld. Het is meteen ook de eerste software-defined wagen van de Franse constructeur. Met een 800 V-platform en een rijbereik tot 450 kilometer is hij alvast veelbelovend.
Foto’s © Renault
De Renault Trafic zag in 1980 het levenslicht en is sindsdien uitgegroeid tot een vaste waarde bij de middelgrote bestelwagens. Meer dan 2,5 miljoen klanten werden de voorbije jaren al overtuigd. De nieuwe Trafic Van E-Tech electric is de eerste telg van een nieuwe familie van volledig elektrische bedrijfswagens die tegen eind 2026 op de markt komen. Later krijgt hij nog het gezelschap van de Trafic E-Tech chassis-cabine, vloer-cabine, kipper, dieplader en laadbak.
Skateboard-platform
De nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric is een samenwerking tussen Renault en dochteronderneming Ampère. Samen ontwikkelden ze een volledig nieuw en zuiver elektrisch ‘skateboard-platform’. Bij dit concept wordt het nuttige volume gemaximaliseerd, terwijl de draaicirkel zo klein mogelijk is. De overhang vooraan is erg klein doordat de motor zich nu achteraan bevindt. Hierdoor kan hij uitpakken met een draaicirkel even kort als die van de Clio (10,3 meter).
De Trafic Van E-Tech wordt geleverd in twee verschillende maten. Met zijn L1-koetswerk biedt de nieuwe bestelwagen een laadvolume van 5,1 m3 bij een lengte van 4,87 meter en een breedte van 1,92 meter. De L2-variant biedt een laadvolume van 5,8 m³ binnen een lengte van 5,27 meter, met een 40 centimeter langere wielbasis. Die afmetingen werden gehaald ondanks een lagere totale hoogte van 1,90 meter, die de toegang tot alle ondergrondse parkings verzekert.
High-tech design
De elektrische Renault Trafic start zijn vierde generatie met een volledig vernieuwd design. Het meest in het oog springend zijn de kortere neus en de langere wielbasis, die het model meteen een modernere houding geven. De dagrijlichten vormen samen met het Renault-logo één strakke led-lijn, terwijl de grote voorruit visueel lijkt door te lopen in de voorste zijruiten – een knipoog naar een helmvizier. Om een robuuste indruk te wekken combineert Renault gelakte vlakken met zwarte accenten. De voorbumper bestaat uit een forse sectie in generfd zwart, verfijnd uitgewerkt zodat het geheel niet te massief oogt. Het onderste deel krijgt bovendien een laserarcering mee, dezelfde afwerking die we al kennen van de Scenic E-Tech Electric. Ook achteraan duikt dat generfde zwarte kunststof opnieuw op: zowel in de aerodynamische dakuitstulping als in de achterbumper, opnieuw met die herkenbare lasertextuur. Voor Renault betekent deze Trafic bovendien een première. Het is de eerste bestelwagen van het merk met een eigen achterlichtsignatuur. Die bestaat uit twee verticale lichtstroken aan weerszijden van de asymmetrische klapdeuren, terwijl de traditionele lichtfuncties apart zijn ondergebracht in een blok met reliëfafwerking net eronder.
Tot 450 kilometer rijbereik
Voor de aandrijving kun je rekenen op een elektromotor van 204 pk (150 kW) en 345 Nm koppel. Dankzij het robuuste platform beschikt de nieuwe elektrische Renault Trafic Van over een sleepvermogen van 2 ton en een laadvermogen van 1,25 ton. Voor de batterij biedt Renault de keuze tussen twee verschillende types. Het instapmodel krijgt een LFP-batterij met een rijbereik van net geen 350 kilometer (WLTP). Daarnaast komt er ook een Renault Trafic E-Tech electric Long Range-versie met een NMC-batterij. Deze moet volgens de voorlopige WLTP-cijfers een actieradius van 450 kilometer bieden. Over de exacte inhoud van de batterijen blijft het stil bij Renault, maar we weten wel al hoe snel ze kunnen opladen. Renault introduceert voor het eerst een 800 V-platform op zijn wagens, waardoor het slechts 20 minuten duurt om van 15 naar 80 procent te laden. Dat laatste is toch wel wat “creatief boekhouden”, aangezien merken doorgaans waarden tussen 10 en 80 procent aangeven.
Op de prijs van de nieuwe Renault Van E-Tech electric is het voorlopig nog even wachten.