De Mercedes-Benz GLC bestond al als een elektrische wagen, maar dan onder de naam EQC. Die werd in 2019 op de markt gelanceerd als eerste elektrische SUV van het merk, maar verdween twee jaar geleden van het toneel. Nu is hij volledig terug en krijgt hij de naam GLC met EQ Technologie. Een hele mond vol om het over de elektrische GLC te hebben.
Foto’s © Jens Mommens / Momenol Images & Mercedes-Benz
Quasi op hetzelfde moment dat BMW hun nieuwe iX3 voorstelt, doet ook Mercedes-Benz dat met de GLC. Voor beide merken zijn hun respectievelijk nieuwe modellen dan ook de belangrijkste die ze in enkele jaren hebben voorgesteld. Beide staan op een 800 V-platform en bieden een vergelijkbaar rijbereik. Hierdoor zijn er voor kopers meteen twee nieuwe opties die erg goed met elkaar te vergelijken zijn. Bovendien is de GLC voor Mercedes-Benz een van de belangrijkste modellen in het gamma. In zowat alle markten waar de Duitse constructeur actief is, is dit hun best verkopende model.
Voortbouwen op de CLA
Eigenlijk was Mercedes-Benz het eerste als je gaat vergelijken met de iX3 “Neue Klasse” van BMW. Die laatste hebben gewacht tot IAA Mobility deze week om de elektrische toekomst van het merk met de wereld te delen. Mercedes-Benz deed dat enkele maanden geleden al toen het de nieuwe CLA als de meest geavanceerde wagen van het merk ooit voorstelde. De Mercedes-Benz GLC bouwt daar nu op voort, maar voegt zelf nog enkele nieuwigheden toe. Zo is het MBUX-hyperscreen met een totale lengte van 99,3 centimeter het grootste dat de Duitsers ooit in een wagen gebruikten. Natuurlijk spelen ze hierbij wat vals, want het is niet één groot scherm, maar drie afzonderlijke displays die met elkaar verbonden zijn.
De volledige wagen draait op het Mercedes-Benz Operating System, of kortweg MB.OS. Het centraal gestuurde AI-superbrein kan meer dan 254 biljoen (12 nullen) bewerkingen per seconde uitvoeren. Voor een vlotte interactie met de bestuurder gebruikt het zowel Microsoft Copilot als Google Gemini. Door de twee te combineren moet het systeem in staat zijn steeds gedetailleerde antwoorden te geven en zelfs door te kunnen vragen wanneer nodig. De royale ruimte, vooral achterin, en het standaard panoramadak zorgen voor een open en elegante uitstraling van het interieur. Als optie is het SKY CONTROL-panoramadak leverbaar in een uitvoering met dimbaar glas en sfeerverlichting die 162 sterren aan de nachtelijke hemel laat schitteren.
Een ruime SUV
De nieuwe Mercedes-Benz GLC is zoals zijn evenknie met een verbrandingsmotor een ruime SUV. Al worden de inzittenden hier getrakteerd op een extra beenruimte door de 84 mm langere wielbasis. Dat lijkt misschien niet zo heel veel, maar op de achterbank maakt dit echt een wereld van verschil. In de koffer is er ruimte voor 570 liter aan bagage, uitbreidbaar tot 1.740 liter met de achterbank neergeklapt. Vooraan is er bovendien nog een gigantische frunk van maar liefst 128 liter. Dat is misschien niet het grootste op de markt, maar het is toch ver boven het gemiddelde.
Verder namen de Duitse ingenieurs ook enkele zaken over van bestaande modellen. Zo is de Airmatic-luchtvering overgenomen van de Mercedes-Benz S-Klasse. In combinatie met de achterasbesturing krijg je hierdoor een stuurhoek van 4,5° in beide richtingen. Hierdoor is hij veelzijdiger in gebruik van andere SUV’s binnen het segment.
Slimme rijhulpsystemen, klaar voor autonoom rijden
Bij Mercedes-Benz zijn ze al even bezig met autonoom rijden. Bij ons in België komt de wetgeving hiervoor nog hopeloos achter, maar in Duitsland mag het op sommige stukken al. Met de komst van de GLC wordt alweer een nieuwe stap in die richting genomen. Daarvoor beschikt het MB Drive-systeem op de GLC over tien camera’s, vijf radarsensoren en twaalf ultrasoonsensoren. Dankzij MBUX surround navigatie weet de bestuurder altijd wat de auto in de omgeving heeft gedetecteerd, wat het vertrouwen in het systeem vergroot. Heel wat van de sensoren zitten verborgen achter de nieuwe neus met opvallend veel verlichting. Het is een betalende optie, maar wie dat wil beschikt zo over 942 individuele leds. Dezelfde grille zal overigens ook zijn intrede doen op de nieuwe elektrische C-klasse die volgend jaar zijn intrede doet.
Starten met de GLC 400 4MATIC
Het eerste model waar Mercedes-Benz mee naar buiten komt, is de GLC 400 4MATIC. Zoals de naam al doet vermoeden, beschikt deze over vierwielaandrijving. Beide motoren leveren hier een gecombineerd vermogen van 490 pk. Deze is gekoppeld aan een batterij met 94 kWh aan bruikbare energie. Het rijbereik ligt op 713 kilometer, maar op de officiële cijfers is het nog even wachten op de eigenlijke WLTP-test. Het rijbereik wordt positief beïnvloed door het gebruik van een van de vier recuperatieniveaus: D- (maximale recuperatie), D (standaard recuperatie), D+ (geen recuperatie) en D Auto (intelligente recuperatie). Eens leeg kun je snelladen met een piek van maximaal 300 kW door het 800 V-platform.
Een prijs krijgen we nog niet mee van Mercedes-Benz. Daarop is het nog wachten tot de bestellingen worden geopend.