We hebben er lang op moeten wachten, maar vandaag presenteert BMW met veel trots het begin van een nieuw hoofdstuk. De nieuwe BMW iX3 is het eerste model van de Duitse constructeur van de Neue Klasse. En die nieuwe klasse mag je best letterlijk nemen. De technologie en prestaties die BMW vandaag voorstelt zijn bijna ongezien bij een elektrische wagen.
Foto’s © Jens Mommens / Momenol Images & BMW
De eerste berichten over de BMW Neue Klasse dateren van in 2023. Ook toen stelden de Duitsers de elektrische toekomst van het merk voor op IAA Mobility in München. Met een 20 procent hogere energiedichtheid, een verhoging van 30 procent van het laadvermogen en 30 procent meer rijbereik waren de cijfers van de conceptwagen alvast veelbelovend.
BMW iX3 bijt de spits af
Twee jaar later volgt nu de allereerste productiewagen binnen de Neue Klasse: de BMW iX3. Het design breekt bijna volledig met dat van de huidige generatie. De enige twee kenmerken die het overleeft lijken te hebben zijn de Hofmeister-knik en iconische nieren (de grille). Hierbij wordt meteen duidelijk dat er met de voorstelling van dit nieuwe model meteen ook een nieuw hoofdstuk start voor de Duitsers. Met de nieuwe designtaal kijkt BMW eigenlijk ook wat naar het verleden. De afgelopen jaren zijn de nieren op hun wagens steeds groter geworden. Bij de BMW iX3 zijn ze nu terug smaller en langer geworden. Dit is ongetwijfeld een knipoog naar de BMW 1500 uit 1961. En geloof het of niet, maar ook die werd toen voorbesteld als de Neue Klasse.
Verder lijkt hij bijna als twee druppels water op de Vision Neue Klasse X uit 2024. Zowel voor- als achteraan zit het logo vrij diep verzonken in de carrosserie. Tenslotte breekt BMW volledig met de rest van de automarkt wat betreft de achterkant. Elk merk wil tegenwoordig een doorlopende led-lijn als achterlichten, maar de constructeur kiest er resoluut voor om twee aparte lichtblokken te hanteren. BMW kondigt de nieuwe designfilosofie zelf aan als “minimalistisch en tijdloos“. Tijdloos is het zeker, maar wij vinden het toch niet echt minimalistisch te zijn.
‘Heart of Joy’-superbrein
De BMW iX3 is een ‘software-defined vehicle’. Met andere woorden, de software is een van de belangrijkste componenten van de wagen. Hierbij is het ‘Heart of Joy‘ het hart van de Neue Klasse. Deze boordcomputer is volledig door BMW intern gebouwd en bestaat uit vier verschillende superbreinen die samen tot 10 keer krachtiger zijn dan wat het merk vandaag op zijn wagens gebruikt. Heart of Joy moet voor een ongeëvenaarde rijdynamiek zorgen, waarbij de wagen en zijn bestuurder één geheel worden. Artificiële Intelligentie analyseert hierbij alle input, om dan een nieuwe vorm van echt rijplezier te creëren.
BMW iX3 50 xDrive
Voorlopig wordt de BMW iX3 enkel voorgesteld in de 50 xDrive-uitvoering. Hierbij beschikt deze EV over twee motoren, asynchroon vooraan en synchroon achteraan, die samen 469 pk en 645 Nm koppel leveren. Hiermee sprint hij in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Wel geeft BMW mee dat er zeker nog andere modellen zullen volgen, waarbij ook nog een instapmodel. Hoogstwaarschijnlijk zal deze over achterwielaandrijving beschikken, maar dat is vooralsnog niet bevestigd.
Standaard laden aan 400 kW
Maar waar de wagen echt indruk maakt, is om zijn EV-eigenschappen. De BMW iX3 Neue Klasse beschikt over een nieuw batterijconcept waarbij voortaan cilindrische cellen worden gebruikt. Hierdoor ligt de energiedichtheid 20 procent hoger en zijn bovendien ook veel hogere laadsnelheden mogelijk. De BMW iX3 50 xDrive beschikt over een grote batterij van 108,7 kWh aan bruikbare energie. Hiermee kun je volgens de WLTP-norm een rijbereik tussen 678 en 805 kilometer halen. Daarnaast claimt BMW ook nog eens dat je dankzij het regeneratief remmen het rempedaal slechts in twee procent van de dagelijkse remmanoeuvres hoeft te gebruiken. En als de batterij dan toch leeg raakt, heb je amper tijd voor een pauze onderweg. Dankzij het 800 V-platform kan de BMW iX3 laadvermogens aan tot 400 kW. Hierbij duurt het amper 21 minuten om van 10 naar 100 procent te laden.
Panoramic iDrive
Verder is de BMW iX3 ook aan de binnenkant in alle opzichten een volledige nieuwe wagen. De Panoramic iDrive Cockpit is een minimalistische benadering van het dashboard van de toekomst. Deze bestaat uit verschillende futuristisch ogende elementen die aangestuurd worden door het nieuwe Operating System X als basis. Daarbij zijn er enkele elementen die ons meteen opvallen. Als eerste is er het volledig vernieuwde compacte stuurwiel. Verder nemen we ook bij BMW definitief afscheid van de traditionele tellerpartijen. In de plaats is er de Panoramic iDrive-unit die over de volledige breedte van de wagen. Verder projecteert Panoramic Vision informatie over de volledige breedte van de voorruit. De inhoud in het midden en aan de passagierszijde kan worden aangepast aan de persoonlijke wensen en vereisten. Dat is allemaal mogelijk dankzij de implementatie van Large Language Models (AI).
De nieuwe BMW iX3 is vanaf maandag te zien op IAA Mobility in München, de thuisstad van het merk. Op de eigenlijke marktlancering is het nog even wachten tot het voorjaar van 2026. Deze nieuwe hoogtechnologische EV van BMW kent meteen ook al zijn prijs. In de Belgische configurator is hij al samen te stellen vanaf 69.900 euro, maar dan moet je het wel stellen zonder M-pakket natuurlijk.
