De Opel Grandland blaast volgend jaar tien kaarsjes uit, maar is nog maar sinds eind 2024 als volledig elektrische wagen te koop. Hiermee bouwt Opel voort aan een elektrisch verhaal van een van hun populaire SUV’s. Afgelopen zomer voegde de Duitse autobouwer aan het gamma een vierwielaangedreven versie toe en het is die Opel Grandland AWD die we vandaag onder de loep nemen.
Foto’s © Opel
De Opel Grandland deelt zijn technologie met onder andere de Peugeot E-3008, de Citroën ë-C5 Aircross en de DS N°8, maar moet desondanks een volledig eigen identiteit krijgen. Dat is alvast goed gelukt qua design. Aan de buitenkant is de elektrische Grandland een knappe verschijning, waarin je best gezien mag worden. Het is bovendien de eerste wagen van het merk met de nieuwe lichtsignatuur. Aan de voorkant kun je hem meteen herkennen aan de hand van het verlichte Opel Blitz-logo in het 3D Vizor-front. Achteraan is er dan weer de volledig uitgeschreven en eveneens verlichte merknaam. Om het stijlvolle karakter extra cachet te geven koos Opel ervoor om de modelnaam rechtstreeks in het plaatwerk in te slaan.
Een stijlvol interieur
Ook aan de binnenkant is de Opel Grandland AWD best stijlvol te noemen. Van de Belgische invoerder kregen we de hoogste Ultimate-uitvoering mee. Opel heeft hierbij een gezonde mix van harde en zachte materialen gebruikt. Zo is bijvoorbeeld de bovenkant van de deurpanelen en het opbergvak van de middenconsole bekleed met een zacht stofje. De goedkopere plastics, typisch voor Stellantis, zijn nog steeds aanwezig, maar worden nu eerder beperkt tot de onderkant van de deuren. Enkele elementen in grijs melkglas, aangevuld met de led-interieurverlichting, zorgen voor een unieke, ietwat retro-sfeer.
Verder zitten de veelvoudig elektrisch verstelbare stoelen erg comfortabel. Ook de passagiers op de achterbank hebben voldoende been- en hoofdruimte. Daarbij is er in de koffer nog ruimte voor 485 liter, of 1.580 liter met de achterbank neergeklapt, aan opslagruimte. Het infotainmentsysteem is onder een lichte hoek geplaatst waardoor de bestuurder deze perfect kan bedienen. Echter heeft dit ook een nadeel, want als co-piloot is het zo lastig om bijvoorbeeld de navigatie in te stellen. Het systeem is logisch ingedeeld, maar toch wel aan de trage kant. Een opmerking die we eerder ook maakten bij de DS N°8 waarmee deze Opel Grandland zijn basis deelt.
Hoe rijdt de Opel Grandland
Op dit moment wordt de Opel Grandland aangeboden in drie verschillende elektrische uitvoeringen. In de basis is er een voorwielaangedreven versie met 213 pk, 260 Nm koppel en een batterij van 77 kWh (bruto). Daarboven komt dan de Long Range versie met 231 pk en 345 Nm koppel, gevoed door een grote batterij van 101 kWh. Tenslotte is er nog de Opel Grandland AWD, zoals onze testwagen. Deze combineert de kleinere batterij met een gecombineerd vermogen van 325 pk en 511 Nm koppel. Hiermee sprint je al in 6,1 seconden van 0 naar 100 km/u. Daarmee is hij meer dan snel genoeg om vlot mee te kunnen in het verkeer. Bovendien biedt de AWD ook een iets anders afgesteld onderstel, voor een goede wegligging. De demping is hierbij uitstekend en in de bochten blijft de wagen mooi strak. Daarbij krijg je als bestuurder heel wat feedback.
Bijna 700 kilometer elektrisch
De Opel Grandland is dus te koop in drie verschillende uitvoeringen. De standaard FWD versie beschikt hierbij over een batterij van 77 kWh, waarvan 73 kWh bruikbaar. Volgens de WLTP-norm kun je hierbij tot 501 kilometer op een lading mee afleggen. Bij de Long Range-versie kun je rekenen op een batterij van 101 kWh (96,9 kWh netto). Deze maakt een actieradius van maximaal 694 kilometer in de stad mogelijk. De krachtigste AWD-versie is echter enkel in de kleinere batterij beschikbaar. Hiermee haal je maximaal 501 kilometer op één lading. Of de Grandland binnenkort ook als AWD met grotere batterij aangeboden zal worden, is voorlopig nog niet bekend. Tijdens onze test met de Opel Grandland AWD noteren we een gemiddeld verbruik van 23,1 kWh/100 km. Daarmee halen we nog maximaal 325 kilometer op één lading. Opladen kan bij alle varianten aan maximaal 160 kW DC. Daarbij duurt het 36 minuten om van 10 naar 80 procent te laden voor de kleinere versies. De Long Range-variant doet dat in slechts 32 minuten, doordat deze het hogere vermogen langer kan volhouden (gemiddeld 135 kW in plaats van 90 kW).
Prijs en conclusie
De Opel Grandland situeert zich in een felbevochten segment. Zo krijgt hij binnen Stellantis al concurrentie van de Peugeot E-3008 en E-5008. Maar ook daarbuiten ligt de concurrentie op de loer met de Volkswagen ID.4, de Renault Scenic en de Skoda Enyaq. Daarbovenop komt nog eens dat alle wagens zich in een vergelijkbare prijsklasse situeren. Bij de Opel Grandland starten de prijzen al vanaf 43.490 euro, terwijl onze volledig uitgeruste testwagen 55.479,99 euro kost. De Grandland is een uitstekende elektrische wagen, met weliswaar een iets te hoog verbruik en laag laadvermogen, maar het is moeilijk om iets te vinden waarin hij zich onderscheidt van de concurrentie. Zo heeft de Peugeot E-3008 naar onze smaak een mooier interieur, terwijl de Renault Scenic een net iets completer pakket biedt. Desondanks is deze elektrische SUV zeker het overwegen waard.
|
|