De Tesla Model Y werd vijf jaar geleden op de markt losgelaten en groeide al snel uit tot een van de best verkopende elektrische wagens ter wereld. Eerder dit jaar vonden de Amerikanen dat het tijd was om de SUV een upgrade te geven. Die nieuwe generatie kwam er onder de modelnaam Juniper. Maar wat is er nu eigenlijk veranderd?
Cyber-design
In de eerste plaats is de vernieuwde Tesla Model Y vier centimeter langer dan het vorige model, al zul je dat op het zicht amper merken. Wel zijn er grote verschillen aan de voor- en achterkant. Vooraan is er de nieuwe voorbumper, waarbij het logo volledig verdwenen is. Het oogt allemaal wat eenvoudiger, maar het doet wel sterk denken aan de Cybertruck of de Cybercab. De grootste aandachttrekker is de ledstrip van 1,6 meter over de volledige breedte van de wagen. Tesla claimt dat dit de grootste in zijn soort. Aan de achterkant zijn de verschillen nog groter en heeft de Amerikaanse constructeur duidelijk voor een nieuw ontwerp gekozen. Zo is de diffuser voortaan geïntegreerd in de achterbumper en zit de nummerplaat nu wat lager op de carrosserie. Alle blikken worden echter afgeleid door het nieuwe achterlicht. Deze zit ingewerkt en schijnt op de koffer. Achterliggers krijgen zo dus enkel een reflectie te zien. Op die manier weet Tesla zich met de nieuwe Model Y te onderscheiden van de concurrentie.
Een ruim interieur
Tesla staat bekend om zijn minimalistische interieur en dat is bij de nieuwe Model Y Juniper niet anders. Dat hij ruim is, is een understatement. Zowel voor- als achteraan beschikken alle inzittenden over voldoende been- en hoofdruimte. Bovendien is er hierbij nog plaats voor maar liefst 854 liter aan bagageruimte. Dat maakt hem bijzonder geschikt om met het hele gezin op vakantie te vertrekken. Reis je met twee? Dan kun je tot 2.138 liter vervoeren met de achterbank neergeklapt. Vooraan is er dan ook nog de ruime frunk van 117 liter.
Verder is de kwaliteit er flink op vooruitgegaan. Zeker in de beginjaren kreeg de Amerikaanse constructeur wel eens het verwijt niet aan de verwachtingen te voldoen, maar dat is tegenwoordig wel anders. Alle materialen op de Model Y Juniper voelen kwalitatief aan en Tesla voegde zelfs enkele tierlantijntjes toe. Zo is er nu de nieuwe doorlopende led-strip die rondom de volledige cockpit loopt. Die laatste deed eerder al zijn intrede op de Model 3 en nu dus ook op de nieuwe Model Y. Ook aan het comfort is gedacht. Het dreunende geluid afkomstig uit de koffer is volledig verdwenen. Daarnaast zouden omgevingsgeluiden met 22 procent gereduceerd zijn, waardoor ze nu bijna volledig verdwenen zijn.
Infotainmentdisplay uit de bovenste schuif
Wie al eens in een Tesla heeft gereden, weet dat je hier geen digitale tellerpartij zult terugvinden. In de plaats is er een groot display (15,4”) centraal op het dashboard. Naar fysieke knoppen zul je lang moeten zoeken, maar dat is geen enkel probleem voor de Tesla Model Y. Het systeem is logisch ingedeeld en werkt snel. Hierdoor vind je zelf blindelings de juiste instellingen terug. Apple CarPlay of Android Auto is niet aanwezig, maar dat heb je eigenlijk niet nodig bij Tesla. Hun navigatie werkt uitstekend en leidt je moeiteloos na alle uithoeken van Europa. Ook de passagiers op de achterbank krijgen nu een eigen display achterop de middenconsole. Hiermee kun je, naast de klimaatcontrole bedienen, ook gamen.
Terug een richtingaanwijzer
Verder bewijst Tesla met de nieuwe Model Y dat het wel degelijk luistert naar de feedback van hun klanten. Bij de Tesla Model 3 Highland werd de fysieke hendel voor de richtingaanwijzers geschrapt en vervangen door twee knopjes op het stuur. Het zag er misschien wel knapper uit, maar dit systeem was allesbehalve praktisch. Even zat de vrees erin dat de Tesla Model Y hetzelfde leven was beschoren. De ingenieurs hebben nu als reactie op die feedback de hendel behouden. Alleen mag je je niet verwachten aan een multifunctioneel exemplaar waarmee je ook de grootlichten kunt aansteken. Deze heeft maar één doel, en dat is de richtingaanwijzer bedienen. We hadden het toch fijner gevonden als deze wat meer functies had, maar dat is misschien muggenziften.
Meer comfort op de weg
Enkele maanden gelezen konden we al enkele uren rondrijden met de vierwielaangedreven versie, maar deze keer krijgen we Tesla de Model Y RWD Standard Range mee. Deze beschikt over een vermogen van 295 pk en 420 Nm koppel. Hiermee sprint je in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat is misschien niet heel erg snel, maar voldoende om vlot mee te kunnen in het verkeer. Bovendien hebben de Tesla-ingenieurs ook het onderstel grondig aangepakt. De vorige generatie stond bekend om zijn harde ophanging, maar de rij-ervaring van de Tesla Model Y is nu enorm verbeterd. Hierbij worden de grootste oneffenheden in het wegdek nu wat beter gefilterd. Ook de stoelen zijn nu voorzien van meer vulling, waardoor de algemene ervaring er sterk op vooruitgaat. Verder is het fijn dat het automatische schakelen (voor- / achterwaarts), dat zich nog steeds in de bèta-fase bevindt, ondertussen steeds beter werkt. Dankzij de vele sensoren weet de wagen ondertussen in zo goed als alle omstandigheden goed in te schatten welke kant we op willen. Wel is het jammer dat de Amerikanen er na al die jaren nog steeds niet in geslaagd zijn om het fantoomremmen op te lossen.
Tot 500 kilometer rijbereik
Naast esthetische aanpassingen en meer comfort is de Tesla Model Y Juniper er ook op vooruitgegaan wat betreft de aerodynamica. Met de Standard Range-batterij beschik je over 64 kWh of 60,5 kWh netto aan bruikbare stroom. Volgens de WLTP-norm is dat genoeg om een rijbereik van 500 kilometer op één lading af te leggen. Het beoordeelde verbruik ligt hierbij op 13,1 kWh/100 km. In de praktijk is dat misschien enkel te halen in de stad. Op de snelwegen noteren we zelf een gemiddeld verbruik van 16 kWh/100 km, goed voor een realistisch bereik van 375 kilometer. Eens leeg kun je opladen aan maximaal 175 kW, goed voor 24 minuten aan de laadpaal tussen 10 en 80 procent. Wil je toch wat meer rijbereik, of sneller kunnen laden, dan is er ook nog een Long Range-variant met een bereik van 622 kilometer (WLTP) en snelladen aan 250 kW.
Conclusie
De Tesla Model Y was al een uitstekende elektrische wagen, maar is nu nog beter geworden. De Amerikaanse constructeur heeft bij het bouwen van de Juniper er duidelijk voor gekozen om de efficiëntie en het comfort een grote boost te geven. Het is een van de ruimste wagens op de markt, met een van de efficiëntste motoren op de markt. Nu enkel nog dat fantoomremmen opgelost krijgen en de wagen is helemaal klaar om er weer enkele jaren tegenaan te kunnen.
Wie de vernieuwde Tesla Model Y Juniper wil kopen, betaalt minstens 45.990 euro, wat eigenlijk best weinig is voor een EV van dit kaliber. Toch nood aan wat meer range? Dan zijn er ook enkele Long Range-varianten vanaf 50.990 euro (RWD) of 53.990 euro (AWD). Ten slotte is er ook nog de pas voorgestelde Tesla Model Y Performance vanaf 62.990 euro.
|
|