De Peugeot 308 werd in 2021 gelanceerd en kreeg in 2023 zijn eerste elektrische variant. Aan het design hebben de ingenieurs echter niets veranderd. Vier jaar na zijn lancering is het nu tijd om hem een opfrissing te geven. Daarbij kreeg de Peugeot 308 een nieuwe neus en groter rijbereik dankzij een nieuwe batterij.
Foto’s © Peugeot
Je moet geen specialist zijn om te kunnen zien dat het hier om een facelift gaat. Vanaf nu kun je de Peugeot E-308 en E-308 SW herkennen aan hun nieuwe neus met opvallende zwarte luchtinlaten aan beide kanten van de wagen. Dit moet ervoor zorgen dat de wind op een betere manier richting de wielkasten wordt geleid, wat dan weer zorgt voor een aerodynamischer geheel. Meteen daarboven zitten de koplampen nu volledig in de bumper ingewerkt. Net onder de motorkap vind je nu de dagrijverlichting met schuine strepen terug die doorlopen over de volledige breedte van de wagen. Diezelfde schuine strepen worden voortaan ook standaard op de achterkant gebruikt, waar dit eerder enkel voor de duurdere varianten was voorbehouden. Verder is het Peugeot-logo in de grille nu voor het eerst ook verlicht.
Nieuwe graphics
“Sinds hun deelname aan het FIA World Endurance Championship wil Peugeot binnen Stellantis bekendstaan om zijn sportiviteit. Die sportieve en moderne look proberen ze nu ook beter door te trekken in het interieur. Daarbij kreeg deze keer vooral de digitale schermen de meeste aandacht. Ze zijn nog altijd beide 10″ groot, wat tegenwoordig eigenlijk aan de kleine kant is. Wel ogen ze dankzij de nieuwe 3D-graphics moderner. Verder biedt het infotainmentsysteem wat extra digitale functies.
Teleurstellende laadprestaties
Aan de aandrijving van de vernieuwde Peugeot E-308 en E-308 SW verandert er maar bitter weinig. Beide elektrische modellen zijn nog steeds voorwielaangedreven met maximaal 156 pk. Wel stijgt het rijbereik van 416 naar 450 kilometer dankzij de grotere batterij. Voorheen was die beperkt tot 54 kWh (50,8 kWh netto), maar dat stijgt nu dus naar 58,4 kWh waarvan 55,4 kWh bruikbaar. Opladen is mogelijk aan 11 kW (AC) of 100 kW (DC). Hierbij duurt het 32 minuten om van 20 naar 80 procent te laden. Voor de gebruikelijke 10 tot 80 procent duurt het dus nog langer. Hierbij laten Peugeot en Stellantis toch wel grote steken vallen. Anno 2025 moet een wagen met een 400 V-platform toch minstens kunnen snelladen aan een piek van 150 kW. Bovendien is de technologie ondertussen al voldoende ontwikkeld om met een stabiel vermogen dat te kunnen volhouden. Wel bieden de Peugeot E-308 en E-308 SW voortaan ondersteuning voor Vehicle-to-Load (V2L) en Plug & Charge.
De vernieuwde varianten zijn vanaf dit najaar te verkrijgen. Prijzen zijn er nog niet, al verwachten we hier weinig verschuiving in vergelijking met de huidige.
