Oliver Rowland wint chaotische tweede Monaco E-Prix van het weekend

Oliver Rowland (Nissan) heeft de tweede Monaco E-Prix van het weekend gewonnen. De Brit startte vanaf de achtste plaats en kwam na de tweede Attack Mode aan de leiding te liggen. Voor Rowland is dit zijn eerste overwinning van het seizoen en meteen ook zijn eerste sinds de Tokyo E-Prix in 2025. Wij kijken vooral terug naar een chaotische wedstrijd met tal van incidenten en nog heel wat werk voor de stewards.

Voor de tweede dag op rij was het Dan Ticktum (Cupra Kiro) die vanaf polepositie vertrok. Dat op zich is al een indrukwekkende prestatie, gezien niemand hem dat ooit voordeed. De Brit had een uitstekende start, maar laat zich om energie te besparen snel terugvallen naar de derde plaats. António Félix da Costa (Jaguar) heeft dan weer geen geluk in Monaco. Gisteren viel hij uit na contact met Ticktum bij Nouvelle Chicane en ook vandaag verloor hij heel wat plaatsen in diezelfde bocht. Da Costa, die startte vanaf de tweede plek, werd aangetikt door Edoardo Mortara (Mahindra) en ging rond. Mortara leek te druk bezig om zijn plaats te verdedigen tegen Jean-Éric Vergne (Citroën) en heeft niet door dat de Jaguar-rijder voor hem vertraagt. De stewards geven Mortara tien seconden straftijd voor het voorval.

Een vroege Attack Mode

Vandaag gebruiken de teams geen Pit Boost tijdens de Monaco E-Prix. In de plaats moeten de rijders wel twee keer de Attack Mode nemen. Nico Müller (Porsche) is in ronde vier de eerste rijder die zijn Attack Mode activeert en rijdt daarmee in geen tijd van de elfde naar de eerste plaats. Kort daarna is Norman Nato (Nissan) de eerste uitvaller van deze wedstrijd. De Fransman wordt ter hoogte van de pitingang de muur ingeduwd door Taylor Barnard (DS). Ook deze keer zijn de stewards onverbiddelijk waardoor Barnard meteen een tijdstraf van tien seconden krijgt.

Wat vooral opvalt, is dat de rijders vandaag veel harder knokken om hun positie. Dat zorgt voor enkele knappe gevechten zoals wanneer Mitch Evans (Jaguar) Nico Müller inhaalt op het Casinoplein. Wie denkt dat er in Monaco niet ingehaald kan worden, heeft het dus bij het verkeerde eind! Wel maakt dit de taak voor de stewards er niet eenvoudiger op. Want ook Maximilian Günther (DS Penske) krijgt een tijdstraf van vijf seconden.

Pure chaos op het circuit

Halverwege de race lopen de gemoederen bij de rijders stilaan hoog op, waarbij er heel wat slachtoffers vallen. Als eerste maken Nico Müller en Jean-Éric Vergne contact in een gevecht om de vijfde plaats. Müller zakt hierdoor terug naar een plaats buiten de top tien, terwijl Vergne richting de pitstraat stuurt voor een nieuwe voorvleugel nadat deze afbreekt en tegen de voorband blijft slepen. Met nog tien ronden te gaan verliezen we met Pepe Martí (Cupra Kiro) de tweede rijder van deze Monaco E-Prix. Martí lijkt zich ter hoogte van Rascasse te verremmen en eindigt in de muur met een afgebroken vooras. Nick Cassidy (Citroën) kan door het voorval niet anders dan mee de muur in gaan en zakt zo helemaal terug naar de laatste plaats. Ondertussen krijgt Taylor Barnard alweer een tijdstraf van tien seconden na contact met Vergne. De stewards hebben het enorm druk, terwijl wij de verschillende incidenten bijna niet kunnen bijhouden. In de slotfase krijgt Dan Ticktum ook nog vijf seconden straftijd nadat hij te snel rijdt tijdens de Full Course Yellow om Martí te takelen.

Rowland wint in Monaco

In de voorlaatste ronde eindigt Taylor Barnard in de muur bij Portier nadat hij met te veel snelheid Mitch Evans probeert in te halen. De Brit remt te laat en schuift daarbij gewoon rechtdoor. Zijn wagen is niet al te veel beschadigd en hij kan zijn weg voortzetten. Wel zakt hij hierdoor terug van de zevende naar de vijftiende plaats. We krijgen in de voorlaatste ronde nog een korte Full Course Yellow om enkele brokstukken in de Fairmont haarspeldbocht op te ruimen. Daarbij gaat Maximilian Günther iets te laat op de rem, wat hem een straf van vijf seconden oplevert.

Na een chaotische race wint Oliver Rowland (Nissan) de tweede Monaco E-Prix van het weekend, gevolgd door Felipe Drugovich (Andretti) op de tweede plaats. António Félix da Costa wist nog een derde plaats in de wacht te slepen nadat hij aan het begin van de race nog terugviel naar de achterkant van het veld.

Het kampioenschap na Monaco

Mitch Evans verlaat Monaco met 128 punten als leider in het kampioenschap, gevolgd door regerende wereldkampioen Oliver Rowland met 109 punten. Mahindra-rijder Edoardo Mortara maakt de top drie compleet met 103 punten. Pascal Wehrlein (Porsche) die als leider richting Monaco trok, ligt nu vierde met 101 punten nadat hij dit weekend geen punten kon scoren. Zijn teamgenoot Nico Müller volgt net achter hem met 83 punten op de vijfde plaats. Plaats zes en zeven zijn voor António Félix da Costa en Nick Cassidy (Citroën) met respectievelijk 80 en 71 punten. Jake Dennis (Andretti – 66 punten), Sébastien Buemi (Envision – 65 punten) en Nyck de Vries (Mahindra – 43 punten) maken de top tien compleet.

Bij de teams leidt Jaguar voorlopig met 208 punten, voor Porsche (184 punten) en Mahindra (146 punten). Nissan ligt nu met 120 punten vierde, gevolgd door Envision (99 punten) op plaats vijf. Plaats zes en zeven zijn voor Andretti en Citroën die 98 en 85 punten weten te verzamelen. Voor DS Penske (34 punten) en Lola Yamaha ABT (8 punten).

Tenslotte is er nog het constructeurskampioenschap, waar Porsche de leiding behoudt met 281 punten. Jaguar komt met 269 erg dichtbij en heeft nu meer dan 120 voorsprong op Mahindra dat met 143 punten derde is. Plaats vier en vijf zijn voor Nissan en Stellantis met respectievelijk 142 en 126 punten. Lola blijft de hekkensluiter en bengelt onderaan met 38 punten.

Met deze double-header in Monaco achter de rug krijgen de teams een maand de tijd om zich voor te bereiden op het Aziatische deel van het kampioenschap. Op 20 juni wordt in China de Sanya E-Prix verreden, gevolgd door alweer een double-header in Shanghai op 4 en 5 juli.