De Ford Capri is wat zijn naam betreft een oude bekende. Begin jaren 70 was het model populair bij heel wat gezinnen. De coupé stond toen bekend om zijn rijplezier en was een betaalbaar alternatief voor de Mustang. Halverwege de jaren 80 verdween het model uit de showroom, maar nu is de Ford Capri helemaal terug als een elektrische sport-SUV.
Het is ondertussen bijna exact een jaar geleden dat Ford de Capri opnieuw introduceerde. De naam mag dan wel een belletje doen rinkelen, toch zijn er amper gelijkenissen te merken met zijn oude naamgenoot. De grootste knipoog naar de jaren 70 is de wat aparte vorm van het kleine achterruitje. Daarnaast ogen ook de lichtblokken en de zwarte sierlijst in de neus bekend. Verder kun je hem nog herkennen door de sterk aflopende daklijn, waardoor de Capri wat wegheeft van de Polestar 2. Al zijn die twee niet verwant aan elkaar.
MEB-platform van Volkswagen
Net zoals de Ford Explorer staat ook de Capri op het MEB-platform van de Volkswagen Group. De technische basis deelt hij dus met bijvoorbeeld de VW ID.4, VW ID.5 of de Skoda Enyaq. Veel verder dan een gedeeld platform gaat het echter niet, want het koetswerk is volledig van hun eigen hand. Binnen het Ford-gamma kun je hem beschouwen als een wat grotere Explorer. Zo is hij zo’n dertien centimeter langer, al is de wielbasis van 2.767 mm identiek gebleven. Hierdoor beschik je over evenveel beenruimte, maar is vooral de koffer een stuk groter geworden. Zo kon je in de Ford Explorer tot 536 liter vervoeren, terwijl dat in de Capri 572 liter is. Met de achterbank neergeklapt bedraagt dat 1.510 liter. Het geheel mag er best zijn, zeker in de Vivid Yellow-kleur.
Capri deelt interieur met Explorer
Binnenin kiest Ford ervoor om het design van de Explorer te recupereren. Niets mis mee natuurlijk, want de Amerikaanse constructeur gebruikt degelijke materialen. Toch is er ook een persoonlijke touch toegevoegd. De onderste spaak in het stuurwiel met de twee ronde gaten is een verwijzing naar dat van de Capri uit 1970. Verder zijn de digitale tellerpartij, hendels voor de rijrichting en de panelen voor verlichting overgenomen van Volkswagen.
Bovenop het dashboard prijkt een mooie soundbar van Bang & Olufsen (B&O). Hierbij waren we toch wel wat verrast hoe slecht deze spelen voor zo’n grote naam. Het geluid was te stil en klonk erg blikkerig. In de Ford Explorer, met dezelfde soundbar, hadden we dit probleem niet. Centraal in de wagen is er nog het verstelbare infotainmentsysteem van 14,9” groot. Achter het opstaande scherm is er nog een veilige opslagplaats die op slot gaat als je de wagen vergrendeld. De algehele afwerking en kwaliteit van de gebruikte materialen zit goed. Enkel de panelen van de achterste deuren zijn misschien wat te harde kunststoffen, al is dat misschien net positief voor wie met kleine kinderen reist.
Verrassend sportief
De elektrische Ford Capri wordt aangeboden in drie verschillende motorisaties. In de basis is er de Capri Standard Range RWD die beschikt over een elektromotor van 170 pk (310 Nm) op de achteras. Hiermee rij je in negen seconden van 0 naar 100 km/u. Daarboven volgt de Extended Range RWD met 286 pk (545 Nm) en een traditionele sprint van 6,4 seconden. Tenslotte is er nog de Ford Capri Extended Range AWD. Onze testwagen zat in die laatste categorie en beschikt over 340 pk (679 Nm) verdeeld over de twee assen. Hiermee sprint je in 5,3 seconden naar 100 km/u. Tijdens onze week met de Capri viel vooral op hoe verrassend sportief hij wel is. De wegligging is uitstekend en dankzij de 340 pk is hij best snel.
Maximaal 627 kilometer rijbereik
Net zoals bij de Explorer is ook de batterij van de Ford Capri gekoppeld aan de gekozen motorisatie. De Standard Range RWD beschikt over een relatief kleine batterij van 55 kWh (52 kWh bruikbaar). Zodra het rijbereik van 400 kilometer opgebruikt is, kun je snelladen aan maximaal 145 kW. De Extended Range RWD legt tot 627 elektrische kilometers af op een batterij van 82 kWh (77 kWh bruikbaar). Eens leeg ligt het maximale oplaadvermogen op 185 kW. De Ford Capri Extended Range AWD heeft een iets grotere batterij van 84 kWh (79 kWh bruikbaar). Hierbij ligt het rijbereik op 592 kilometer (WLTP) met een maximaal laadvermogen van eveneens 185 kW. Het grotere theoretische rijbereik in vergelijking met de Explorer wordt verklaard doordat de Capri bijna 200 kilogram lichter is. Zelf noteren we een gemiddeld verbruik van 21 kWh/100 kilometer, wat neerkomt op een reëel rijbereik van 380 kilometer.
Prijs en conclusie
De Ford Capri is in België al te koop vanaf 46.450 euro voor de versie met de kleinere batterij. Dat is wat duurder dan de Explorer, maar hij biedt dan ook een beter rijbereik en meer opslagruimte. Voor onze testwagen met zo goed als alle opties aangevinkt, betaal je zo’n 61.287 euro. Daarin zit ook de optionele warmtepomp (+ € 1.200) inbegrepen. Toch iets wat Ford beter standaard zou aanbieden in hun pakketten, zeker door het grote voordeel dat je hiermee doet tijdens de wintermaanden, al maak concurrent Volkswagen zich hier ook schuldig aan.
Wat vinden we nu zelf van de Ford Capri? Over het algemeen kunnen we niet anders dan positief zijn over deze elektrische wagen. Het design is hip en ook het interieur mag er best zijn. Al zijn die twee natuurlijk eerder subjectief. Wat echt telt zijn de cijfers op de weg, maar ook die zitten goed. Met zijn sportief rijgedrag, ruime koffer en voldoende ruimte op de achterbank is dit een degelijke optie voor wie op zoek is naar een nieuwe gezinswagen.
|
|