Polestar heeft deze week de verkoop van de nieuwe Polestar 3 en Polestar 4 gestart. Net zoals de Volvo EX90 eerder, krijgt nu ook de Polestar 3 een nieuw 800 V-platform met hogere laadsnelheden. Bij de 4 blijft de batterij onaangeroerd, maar introduceert de Zweedse constructeur een nieuw onderstel. Bovendien veranderen ze meteen ook de naam naar Polestar 4 coupé, wat doet vermoeden dat er binnenkort een nieuwe Polestar 4 aankomt.
Foto’s © Polestar
In november kondigde Volvo al aan dat de EX90, waarmee de Polestar 3 zijn technische basis deelt, voor modeljaar 2026 een betere batterij, meer vermogen en een snellere computer zou krijgen. Nu krijgt ook de Polestar 3 MY26 dezelfde update. Wie vanaf nu de elektrische SUV van Polestar bestelt, krijgt voortaan een 800-voltarchitectuur en kan dus veel sneller opladen. Ook de batterijen en het vermogen wijzigen, net zoals bij de Volvo, grondig. Om alles duidelijker te maken voor de kopers, wijzigen ze meteen ook de benaming van hun modellen.
Polestar 3 MY26 vanaf 78.950 euro
Het instapmodel, de Polestar 3 Long Range Single Motor, heet nu gewoon de Polestar 3 Rear Motor. Daarbij stijgt het vermogen zelfs van 299 naar 333 pk. Wel daalt het bruikbare vermogen van de batterij van 107 kWh naar ‘slechts’ 88 kWh. Dat heeft ook een invloed op het rijbereik dat van 700 naar 604 kilometer zakt. In ruil kun je wel sneller laden met een maximale piek van 310 kW, in plaats van 250 kW. Van 10 naar 80 procent laden duurt hierdoor nog maximaal 23 minuten. Daarboven komt dan de Polestar 3 Dual Motor. Ook hier laat Polestar de Long Range-benaming vallen. Deze vierwielaangedreven versie levert voortaan 544 pk in plaats van 489 pk en sprint al in 4,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Ook hier daalt de bruikbare capaciteit van 107 kWh naar 102 kWh, maar de actieradius blijft met 635 kilometer ongeveer gelijk. Snelladen kan hierbij met een maximaal vermogen van 350 kW.
Helemaal bovenaan het gamma vinden we de Polestar 3 Performance terug. Deze beschikt voortaan over een vermogen van 680 pk (voorheen 517 pk). Daarmee daalt de tijd nodig om vanuit stilstand de 100 km/u aan te tikken van 4,7 seconden naar 3,9 seconden. Ook hier beschik je over een batterij van 102 kWh aan bruikbare energie, goed voor een rijbereik van 593 kilometer en een laadvermogen van 350 kW. Verder introduceert Polestar nu ook hier de NVIDIA DRIVE AGX Orin-chip die in staat is om meer geavanceerde rijhulpsystemen te ondersteunen. In België betaal je voor de drie modellen respectievelijk 78.950 euro, 88.950 euro en 107.150 euro.
Polestar 4 wordt Polestar 4 coupé
Ook de Polestar 4 krijgt een grote update en heet vanaf 2026 nu de Polestar 4 coupé. Daarbij komt de ‘Long Range’-aanduiding ook hier te vervallen en worden de drie uitvoeringen aangeduid met Rear Motor en Dual Motor. Een Polestar 4 coupé Performance komt er niet, maar wel een Polestar 4 coupé Dual Motor met Performance Pack. Dat laatste is toch wel bijzonder, gezien de Zweden bij de 3 net voor een vereenvoudiging van de benamingen gingen. Dat heeft misschien te maken met het feit dat de Polestar 4 geen nieuwe batterijen krijgt. Deze zitten nog steeds op een 400 V-platform. Wel krijgt deze coupé een volledig nieuw onderstel dat hem wendbaarder moet maken. De verandering naar Polestar 4 coupé heeft dan weer te maken met het feit dat er dit najaar ook een Polestar 4 Shooting Brake met grotere koffer en achterruit komt. De nieuwe Polestar 4 coupé MY26 is in België te koop vanaf 60.600 euro.
