Volvo heeft de nieuwe EX60 voorgesteld en wil daarmee meteen concurreren met de Duitse constructeurs. Hun nieuwste elektrische wagen is de meest geavanceerde Volvo ooit en moet het opnemen tegen de BMW iX3 en de Mercedes-Benz GLC. Zo staat hij ook op een 800-voltarchitectuur, kan hij snelladen aan 370 kW en biedt hij een rijbereik tot 810 kilometer.
Foto’s © Volvo
In het premiumgamma waren er tot gisteren twee merken die concurreren als het gaat over innovatieve elektrische SUV’s. Aan de ene kant had je BMW met hun iX3 en aan de andere kant Mercedes-Benz met hun geavanceerde GLC. Volvo wil nu ook een stuk van de taart en lanceert daarvoor de nieuwe Volvo EX60. Deze nieuwe EV van de Zweedse constructeur is meteen ook de meest geavanceerde wagen ooit.
Volledig nieuw platform
De Volvo EX60 is meteen ook de eerste wagen die op de derde generatie van het SPA-platform van Volvo komt te staan. Onderhuids is hij dus een stuk geavanceerder dan de Polestar 3 of de Volvo EX90. Een groot voordeel van het SPA3-platform is dat de batterijcellen voortaan rechtstreeks in het chassis zijn geïntegreerd (cell-to-body). Daardoor ontstaat een lagere vloer in de cabine en maakt het geheel wat lichter. Om het gewicht verder te drukken, gebruikt Volvo voor het eerst ook ‘megacasting’. Daarbij wordt het chassis in één stuk gegoten, wat opnieuw 200 kilogram van het totale gewicht afsnoept. Hierdoor weegt hij, ondanks zijn riante afmeting van 4,8 meter, slechts tussen de 2.190 en 2.405 kilogram.
Na alle problemen met de LiDAR op de Volvo EX90 heeft Volvo er bij de nieuwe EX60 voor gekozen om deze niet te gebruiken. Wel zijn er vijf extra sensoren die alle rijhulpsystemen moeten ondersteunen. Bovendien introduceren de Zweden een nieuwe multi-adaptieve veiligheidsgordel. Deze analyseert aan de hand van tal van sensoren de gestalte en zitpositie van de inzittenden op de eerste rij. Daarbij wordt bij een ongeval berekend hoe strak een gordel aangetrokken moet worden. Bij mensen met een kleiner gestalte zal hij bijvoorbeeld minder hard tegen de ribben aanduwen. In eerste instantie zijn er elf verschillende profielen voorzien, maar dat aantal kan nog uitbreiden. Dit alles maakt dat Volvo de EX60 zelf een van de veiligste wagens op de markt noemt.
Een nieuw interieur
Niet alleen het platform is nieuw op de Volvo EX60, maar ook het interieur ziet er volledig anders uit. Dat komt in de eerste plaats doordat de Zweedse constructeur nu een horizontaal scherm heeft gebruikt. Doordat fysieke knoppen bijna volledig zijn geëlimineerd bleek dat deze positie ergonomischer was. Daarbovenop werd ook het infotainmentsysteem, dat volledig op Android Automotive draait, grondig aangepakt. Uit de eerste beelden die Volvo ons laat zien, lijkt het alvast of alles wat logischer ingedeeld is. Het nieuwe systeem draait op de nieuwe HuginCore-computer die grotendeels door Volvo zelf ontwikkeld werd in samenwerking met Google, Qualcomm en NVIDIA. Zo zou de computerkracht zelfs twee keer zo groot zijn als bij de Volvo EX90 en ES90. De Volvo EX60 is meteen ook de eerste Volvo die standaard gebruikmaakt van Gemini, de AI-assistent van Google. Uiteraard blijft het Zweedse merk vasthouden aan het minimalistische design waarvoor Scandinavië bekend staat.
Drie verschillende uitvoeringen
Verder weten we al dat de Volvo EX60 wordt aangeboden in drie verschillende uitvoeringen. De instapper is de Volvo EX60 P6 met achterwielaandrijving. Met een vermogen van 374 pk en 480 Nm koppel sprint hij in 5,9 seconden naar 100 km/u. Uit de batterij van 83 kWh (80 kWh netto) moet je een actieradius van 620 kilometer kunnen persen. Daarboven komen twee varianten, de P10 en P12, die telkens over vierwielaandrijvingen beschikken. De Volvo EX60 P10 AWD biedt een vermogen van 510 pk (710 Nm koppel) waarmee je na 4,6 seconden al de 100 km/u aantikt. Dankzij een batterij van 95 kWh (91 kWh netto) is een actieradius van 660 kilometer haalbaar. Helemaal bovenin het gamma vinden we de Volvo P12 AWD terug. Twee motoren leveren hier een gecombineerd vermogen van 680 pk (790 Nm koppel). Deze worden gevoed door een grote batterij van 117 kWh (112 kWh) waarmee je volgens de voorlopige WLTP-cijfers tot 810 kilometer elektrisch kunt rijden.
Dankzij de 800-voltarchitectuur kun je bovendien ook snel opladen. Bij de P6-uitvoering bedraagt het maximale laadvermogen 320 kW, terwijl de P10 en P12 aan maximaal 370 kW kunnen opladen. Van 10 naar 80 procent opladen duurt zo amper 18 minuten (P6 en P10) of 19 minuten (P12). Dit alles zorgt ervoor dat de Volvo EX60 de snelstladende EV met het grootste rijbereik van het merk is.
Vanaf 62.990 euro
Wie dat wil kan meteen bij Volvo terecht voor een offerte. De nieuwe Volvo EX60 is al te bestellen vanaf 62.990 euro voor de P6 Plus-uitvoering. Daarboven komt de Ultra-uitvoering vanaf 69.890 euro. Deze voegt onder andere het Bowers & Wilkins High Fidelity audiosysteem met 28 luidsprekers, de HD Pixel ledkoplampen en stoelventilatie toe. Om de verkoop extra te stimuleren kun je tot en met 31 maart 2026 kiezen voor de Launch Edition aan dezelfde prijs. Deze voegt onder meer een metallic lak naar keuze en getinte achterruiten toe. De P10 AWD en P12 AWD kosten respectievelijk 3.000 euro en 7.000 euro meer. De eerste leveringen worden aan het einde van de zomer verwacht.
Voor wie dat wil, komt er ook een sportiever Cross-Country-uitvoering, maar daarvoor zijn nog geen prijzen gekend.
