Sinds half juni mag Tesla Supervised Full Self Driving, kortweg FSD, uitrollen in België. Bestuurders mogen daarbij het stuur tijdens de rit volledig loslaten, terwijl de wagen zelfstandig van start- naar eindpunt rijdt. Maar werkt het systeem ook goed en is sturen dus verleden tijd? Wij reden een week lang rond met een Tesla Model 3 uitgerust met FSD.
Wat is Tesla FSD?
Tesla’s Supervised Full Self Driving, kortweg FSD, is de overkoepelende noemer voor alle rijhulpsystemen waarover Tesla beschikt. Met FSD is er dus nog steeds geen sprake van zelfrijdende wagens. Wel mag je als bestuurder het stuur voortaan loslaten. Al moet je wel je aandacht op het verkeer houden. Net omdat het hier over actieve rijhulpsystemen (Level 2 autonoom rijden) gaat, blijft de verantwoordelijkheid bij de bestuurder liggen. Degene die achter het stuur zit, mag dus niet gewoon een boek lezen of op zijn smartphone scrollen. Een camera in de cabine houdt daarbij continu de ogen van de bestuurder in de gaten. Ben je toch afgeleid, dan zal het systeem eerst een waarschuwing geven. Bij herhaaldelijke inbreuken wordt FSD zelfs tijdelijk uitgeschakeld.
Van ambitie naar realiteit
Al in 2013 beloofde Tesla-topman Elon Musk dat zijn wagens binnen drie jaar volledig zelfstandig (Level 5) zouden kunnen rijden. De eerste mijlpaal werd in 2014 bereikt, toen Autopilot werd uitgerold. Al ging het toen enkel om een rijstrookassistent, adaptieve cruise control en zelf inparkeren. Vier jaar later kwam met Enhanced Autopilot (EA) de eerste vorm van ‘autonoom’-rijden. Met EA konden Amerikaanse bestuurders het stuur loslaten op de snelweg. Bij het wisselen van rijstrook volstond het om de richtingaanwijzer te gebruiken. Sinds 2019 kunnen modellen met de HW3-computer ook al zelfstandig van rijstrook wisselen zonder tussenkomst van de bestuurder. De echte uitrol van FSD volgde in 2022, waarbij de wagen in heel wat complexe situaties zelfstandig kon navigeren. Met de introductie van de HW4-computer in 2023 werden de mogelijkheden nog verder uitgebreid. Daarbij werd voor het eerst gebruikgemaakt van artificiële intelligentie. Inmiddels zijn we in 2026 aangekomen, waar de meest recente update moet zorgen voor meer natuurlijke beslissingen en soepelere manoeuvres.
FSD komt naar België
Het is pas na die update dat Tesla FSD ook in Europa de goedkeuring kreeg. Meer dan anderhalf jaar analyseerde de Nederlandse RDW de data van Tesla, gevolgd door extra testen op de weg. Uiteindelijk kreeg de Amerikaanse autobouwer op 11 april 2026 officieel de typegoedkeuring in Nederland. In afwachting van een algemene Europese goedkeuring mogen lidstaten op basis van deze beslissing ook het systeem toelaten op hun wegen. Een maand later kwam het nieuws dat Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) de toelating had gegeven aan Tesla om extra testen op onze Vlaamse wegen af te leggen. Op 11 juni 2026 volgde het verdict: Tesla Supervised Full Self Driving mag ook in België de weg op.
Durven we het stuur loslaten?
Diezelfde dag namen we contact op met de persverantwoordelijke om een test in te plannen. Enkele weken later was het zover, maar de eerste vraag was vooral: “Zouden we ons vertrouwen wel in de wagen leggen en dus het stuur durven loslaten?” Voordat je Tesla FSD kunt gebruiken, moet je alvast enkele uitgebreide trainingsvideo’s doorlopen. Daarna volgt een test om na te gaan of je wel goed opgelet hebt en alles snapt. Na het ingeven van ons huisadres vertrokken we met een klein hartje vanop de parking. De eerste kilometers verliepen met klamme handen, maar al snel werd duidelijk dat die schrik nergens voor nodig was.
Tesla FSD ziet meer dan de bestuurder
Als bestuurder zijn we echt onder de indruk van waar het systeem allemaal toe in staat is. Bij heel wat vergelijkbare systemen van andere constructeurs (enkel op de snelweg beschikbaar) moeten we geregeld ingrijpen. Bij Tesla FSD verloopt alles eigenlijk feilloos. Eén ding valt daarbij vooral op: FSD hanteert een natuurlijke rijstijl die opvallend menselijk aanvoelt. Vanaf het moment dat je vertrekt totdat je aankomt op je bestemming, kon onze Tesla met uiteenlopende complexe verkeerssituaties omgaan.
Ligt er een onverwachte wegversperring op de route, dan herberekent het systeem zonder enige vertraging een alternatief traject. Zelfs wanneer een vrachtwagen in de bebouwde kom een lading moet lossen en je tijdelijk langs de verkeerde weghelft moet rijden, verloopt dat probleemloos. Ook tijdelijke wegafsluitingen met een nadarhek en de vermelding “uitgezonderd plaatselijk verkeer” vormen geen obstakel. Tesla FSD weet er moeiteloos een alternatieve route omheen te vinden. Bovendien ziet Tesla FSD meer dan wij als bestuurder zien. Zo waren we op een gegeven moment door de laagstaande zon verblind, maar dat vormde voor de camera’s geen enkel probleem. Steevast neemt de wagen beslissingen die we als bestuurder ook zouden nemen. Eens aangekomen op je bestemming gaat de wagen tenslotte op zoek naar een geschikte parkeerplaats. Alleen moet je daarbij opletten dat hij dat niet doet op een parkeerplaats voor mindervaliden.
Loopt er dan niets fout?
Helemaal feilloos is het systeem niet. Parkeren op een plaats waar dat niet mag is een eerste probleem, maar eigenlijk koop je daar FSD niet voor. Een groter aandachtspunt is het respecteren van de toegelaten snelheid. Onze Tesla reed zelden te snel. Integendeel, meestal reed hij net te traag. Je merkt dat de camera’s soms moeite hebben om snelheidsborden tijdig te herkennen. We moesten vaak het gaspedaal alsnog indrukken om 50 km/u te rijden in de bebouwde kom. Omgekeerd mag de snelheid op de snelweg nog net iets hoger liggen. Door de ruime veiligheidsafstand blijf je soms onnodig achter trager verkeer hangen. De mogelijkheid om, net als bij de meeste adaptieve cruise controls, een snelheidsmarge tot 125 km/u (of hoger) in te stellen, zou de vlotheid in het verkeer ten goede komen.
Tot slot merkten we ook een minpunt op wanneer we een zonnebril droegen. Vooral bij minder fel zonlicht had de interieurcamera moeite om onze ogen correct te detecteren. Daardoor kregen we geregeld de waarschuwing dat FSD zou worden uitgeschakeld als we niet naar de weg keken. Wanneer we zelf het stuur overnemen en FSD onderbreekt, zal de wagen vragen om mondelinge feedback te geven over de reden. Op die manier kan het AI-algoritme blijven bijleren.
Zouden we zelf het abonnement nemen?
Tot voor kort kon je Tesla FSD voor 7.500 euro aankopen samen met je wagen of nadien toevoegen via de app. Maar sinds Tesla Supervised Full Self Driving ook in ons land uitgerold is, kun je alleen nog kiezen voor een abonnement van 99 euro per maand. Op jaarbasis betaal je dan 1.188 euro en dat is best een stevig prijskaartje. Maar we hebben het er graag voor over. Het Belgische verkeer is enorm chaotisch, druk en een grote bron van frustratie, maar dat vormt voor FSD geen enkel probleem. Vooral in de dagelijkse files rond Brussel en Antwerpen is het systeem een enorme gamechanger. Tijdens onze test reden we dan ook maar liefst 98% van de tijd met FSD.