Ferrari is na Lotus een van de weinige sportwagenbouwers die erin slagen een elektrische supercar op de markt te brengen. Al is die wel heel opvallend. De Ferrari Luce is de eerste Ferrari met plaats voor vijf personen, beschikt over vier afzonderlijke motoren en sprint in 2,5 seconden naar 100 km/u. Al moet je er voor een slordige 665.000 euro wel bijnemen dat hij weinig lijkt op andere Ferrari’s, afgezien van het gele paardje op de motorkap.
Foto’s © Ferrari
De Ferrari Luce is een opvallende verschijning, en dat komt dan vooral door het ontwerp. Dat design is van de hand van Jony Ive in samenwerking met de Ferrari Design Studio. Ive is relatief onbekend in de autowereld, maar stond mee aan de basis van het ontwerp van de Apple iMac en de eerste generaties van de iPhone. Wie goed kijkt naar de Luce ziet zelfs vaag de vormen van Apples eigen muis terugkomen. Aan de achterkant zie je hoe een kruising tussen de Ferrari F40 en de Purosangue eruit kan zien, maar daar stopt ook enige vergelijking met eender welke Ferrari. Het design is alvast gedurfd, waardoor we vermoeden dat Ferrari de wagens op brandstof en de EV’s toch ver van elkaar wil houden. Vooraan wordt onze aandacht vooral getrokken door de rechtopstaande ruitenwisser die tegen de A-stijl aanleunt.
Een familiewagen voor vijf personen
Met een lengte van 5.026 millimeter is de Ferrari Luce meteen ook de langste Ferrari ooit. Bovendien biedt hij ook nog eens plaats voor vijf personen. De Italiaanse constructeur heeft hem dan ook vooral gebouwd als dagelijkse wagen voor de liefhebbers om dan het grovere geschut in het weekend te gebruiken. Daarvoor moet deze EV het vooral hebben van zijn interieur. Instappen doe je via de opvallende suicide doors, waarin je plaatsneemt in een knap Italiaans design. Alle oppervlakken lijken op het eerste gezicht bekleed te zijn met zachte materialen. Het stuur doet denken aan een racewagen en is voorzien van draaiknoppen en schakelaars in glas en aluminium. Met ook een draaibaar display in het midden ligt alles volledig binnen handbereik van de bestuurder. Achteraan lijkt er dan weer voldoende plaats te zijn voor drie volwassenen, waardoor de Luce een volwaardige vijfzitter wordt.
0-100 in 2,5 seconden
Ondanks zijn royale afmetingen en een batterij van 122 kWh, heeft Ferrari het gewicht van de Luce relatief laag weten te houden. Al blijft 2.260 kilogram nog altijd best veel voor een sportwagen. Vier motoren, 1 per wiel, moeten er echter voor zorgen dat je daar op de weg niets van merkt. Met een gecombineerd vermogen van 1.050 pk en 990 Nm moet je al in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten. Dat is een tiende langzamer dan de eveneens recent voorgestelde Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé. Maar bij Ferrari gaat het vooral om de beleving. Daarom is elk wiel voorzien van een actuator die de koppelverdeling, de tractie, de stuurhoek en de regeneratie continu aanpast aan de wegomstandigheden. Actieve demping en een meesturende achteras moeten het rijbereik en de -ervaring naar een nog hoger niveau tillen.
Bovendien is ook de mate van personalisatie enorm hoog. Dankzij de Manettino kun je kiezen tussen vijf verschillende tractie-standen, van extra grip tot geen enkele ondersteuning. Tegelijkertijd introduceren de Italianen ook de e-Manettino die de aandrijving regelt tussen Range (enkel achterwielaandrijving), Tour met permanente 4×4 en Performance. Verder vind je als bestuur ook twee peddels achter het stuur. Met de rechter bedien je het beschikbare koppel, terwijl de linker de energieregeneratie regelt. De maximale recuperatie kan tot 500 kW, wat overeenkomt met 85 procent van het remmen. Een volledig one pedal is er dus niet.
Maximaal 530 kilometer
Zoals we hierboven al kort aangehaald hebben, beschikt de Ferrari Luce over een batterij van 122 kWh. Volgens de voorlopige WLTP-norm zou je daarmee 530 kilometer op een lading moeten kunnen afleggen en dat is toch wel erg teleurstellend. Dat is ongetwijfeld gerekend in de Range-modus waarbij je over slechts 340 kW of 462 pk beschikt. Gelukkig kan hij dankzij de 800-voltarchitectuur wel snel opladen aan maximaal 350 kW. Maar of hij dat vermogen ook lang kan volhouden en dus ook een korte laadtijd heeft, laat Ferrari voorlopig nog achterwege.
Ten slotte rest ons nog maar één ding en dat is de prijs. In Europa zal de Ferrari Luce te koop zijn vanaf 550.000 euro voor belastingen. Tel daar de 21% btw bij en je komt uit op 665.000 euro.Dat is bijzonder veel, zeker vergeleken met bijvoorbeeld de Lotus Emeya 900 Sport Carbon, die al voor ongeveer 165.000 euro over de toonbank gaat.
