Nyck de Vries wint in Monaco eerste E-Prix in vier jaar

Nyck de Vries (Mahindra) heeft de eerste Monaco E-Prix van het weekend gewonnen. De Vries startte vanaf de tweede plaats en kwam dankzij een goede Pit Boost-strategie op kop te liggen. Mitch Evans (Jaguar) eindigde als tweede en is zo de nieuwe leider in het kampioenschap. Pepe Martí (Cupra Kiro) eindigt als derde nadat zijn teamgenoot Dan Ticktum teruggezet wordt naar de twaalfde plaats.

Het was de allereerste start vanaf polepositie voor Dan Ticktum (Cupra Kiro), maar de Brit had duidelijk goed geoefend in de simulator. Ticktum was goed weg en wist Nyck de Vries (Mahindra) achter zich te houden. Mitch Evans rapporteert een probleem met de bandendruk na contact met Pascal Wehrlein (Porsche), maar het lijkt slechts een defecte sensor te zijn. Wie wel onderzocht werd door de FIA stewards is Norman Nato (Mahindra) die met een te lage bandendruk aan de start kwam. Nato krijgt voor de inbreuk een drive through penalty.

Een vroege safety car

Na vier ronden wordt de wedstrijd al geneutraliseerd door de safety car. Nick Cassidy (Citroën) wordt verrast door Norman Nato (Nissan) bij het remmen voor de Nouvelle Chicane. Cassidy wijkt uit en ziet daarbij niet dat Jake Dennis (Andretti) hem langs rechts voorbij wil. De Andretti van Dennis wordt getakeld, terwijl Cassidy richting de pitstraat stuurt om een lekke band te vervangen. Cassidy krijgt voor het incident nog een bijkomende straf van tien seconden. Door de vroege safety car moeten alle teams hun Pit Boost-strategie volledig omgooien. Hierdoor duurt het vijf tot zes ronden langer voordat de eerste wagens richting de pitstraat sturen.

Porsches maken contact

Halverwege de race gebeurt er iets wat geen enkel team wil: twee wagens die elkaar raken. Bij het ingaan van Rascasse verremd Nico Müller zich waarna hij met zijn neus in het achterwiel van de Porsche van teamgenoot Pascal Wehrlein ramt. Wehrlein moet met een lekke band nog het volledige circuit opnieuw rond en zakt van de vijfde naar de zestiende plaats. Helaas voor hem bevindt hij zich nog niet in het Pit Boost-venster, waardoor hij straks nog een tweede keer richting de pitstraat moet. Tegelijkertijd stuurt ook Oliver Rowland (Nissan) richting de pitstraat vanwege een lekke band. Ook voor hem is het helaas net twee ronden te vroeg om een Pit Boost te kunnen activeren.

De Vries leider na Pit Boost

In ronde zeventien is het Pit Boost-venster eindelijk aangebroken. Daarbij duikt zo goed als de volledige top tien meteen de pitstraat in voor een snelle laadstop, gevolgd door het nemen van de Attack Mode. Bij Cupra Kiro blijft Dan Ticktum zo lang als mogelijk buiten, waarna hij achter Nyck de Vries en Evans uitkomt op de derde plaats. Daarbij neemt Ticktum niet meteen zijn Attack Mode en dat lijkt de juiste keuze te zijn. Terwijl bij de rijders voor hem de zes minuten durende vermogensboost naar 350 kW afloopt, heeft Ticktum een duidelijk voordeel. Al lijkt dat niet genoeg om terug richting de kop van het veld te rijden. Wel weet hij da Costa nog in te halen voor de derde plaats.

Nyck de Vries wint onder Full Course Yellow

In de slotfase ontstaan er twee spannende gevechten. Vooraan zet Mitch Evans druk op leider Nyck de Vries, terwijl Ticktum en da Costa vechten om de derde plaats op het podium. Daarbij is er nog een bizar incident bij het uitkomen van de tunnel. Ticktum verdedigt met harde hand en sluit daarbij op het laatste moment een gat waar da Costa net induikt. De Jaguar-rijder kan hem niet meer ontwijken en maakt daarbij contact met Ticktum en de muur. Door de kracht van het incident verloor António zijn rechterachterwiel, waarna hij zijn wagen even verderop op het circuit parkeerde. Ticktum kan nog doorrijden, maar krijgt van de stewards nog een drive through penalty omgezet in een tijdstraf van 33 seconden.

Door de hoge efficiëntie van de marshals in Monaco is de Full Course Yellow gelukkig maar van korte duur, waardoor we alsnog eindigen onder groene vlag. Nyck de Vries wint zo zijn eerste E-Prix sinds Berlijn in 2022. Dit is meteen ook zijn eerste overwinning voor Mahindra. Mitch Evans komt als tweede over de eindmeet, gevolgd door Dan Ticktum. Door de straf wordt Ticktum echter teruggezet naar de twaalfde plaats, waardoor zijn teamgenoot Pepe Martí in zijn plaats het podium op mag.

Het kampioenschap op zaterdag

Met deze eerste Monaco E-Prix van het weekend achter de rug, neemt Mitch Evans met 116 punten opnieuw de leiding in het kampioenschap over. Pascal Wehrlein zakt hierdoor naar de tweede plaats (101 punten), voor Edoardo Mortara (Mahindra – 93 punten). Regerend wereldkampioen Oliver Rowland ligt voorlopig vierde (83 punten), gevolgd door Nico Müller (77 punten) en Nick Cassidy (69 punten). Plaats zeven en acht zijn voor Jake Dennis (69 punten) en António Félix da Costa (65 punten). Sébastien Buemi (Envision – 65 punten) en Pepe Martí (40 punten) maken de top tien compleet.

Ook bij de teams snoept Jaguar de leiderspositie in het kampioenschap van Porsche. De Britse renstal leidt daar nu met 181 punten, drie meer dan Porsche (178 punten), dat nu dus zakt naar de tweede plaats. Mahindra ligt na vandaag derde (132 punten), voor Nissan (94 punten) en Envision (93 punten). Plaats zes is voor Citroën (83 punten), gevolgd door Andretti (80 punten) en Cupra Kiro (65 punten). DS Penske (37 punten) en Lola Yamaha ABT (2 punten) maken de tabel compleet.

Tenslotte is er nog het kampioenschap bij de constructeurs. Daar behoudt Porsche met 255 punten voorlopig nog de leiding, gevolgd door Jaguar (242 punten) en Stellantis (137 punten). Plaats vier en vijf zijn voor Mahindra en Nissan met respectievelijk 127 en 117 punten. Lola blijft met 30 punten zesde en laatste.

Morgen gaan we opnieuw racen in Monaco, maar dan zonder Pit Boost. In de plaats moeten de rijders nu twee maal de Attack Mode nemen. Hier lees je nog eens hoe je zeker niets moet missen.