Eind vorig jaar kreeg de Tesla Model 3, net zoals de Model Y eerder, een goedkopere Standard-versie. Met wat besparingen in het interieur en aan de ophanging werd de Model 3 zo de goedkoopste Tesla ooit in ons land. In België kun je hem al kopen vanaf 36.990 euro. Maar is de Model 3 nog steeds het overwegen waard? Of is Tesla te ver gegaan in het uitkleden van de populaire sedan? Ontdek het samen met ons in deze review.
Foto’s © Tesla
Officieel mogen we eigenlijk niet meer spreken over de Model 3 Standard, want Tesla heeft de toevoeging laten vallen. De goedkoopste Tesla ooit heet nu gewoon Tesla Model 3 Achterwielaandrijving of RWD. De Premium-benaming blijft wel behouden voor de varianten die “full-option” zijn. Maar om het eenvoudig te houden in deze review, zullen wij “Standard” wel nog even gebruiken.
Updates niet meer te volgen
De Tesla Model 3 kreeg zijn laatste grote facelift eind 2023 met de komst van de Highland-reeks. Dat weerhoudt de Amerikaanse autobouwer er echter niet van om tussentijds kleinere updates door te voeren. En die volgen elkaar zo snel op dat het amper bij te houden is. Vooral de afgelopen maanden gaat het hard bij Tesla. Zo kreeg hij, net zoals de Model Y met de Juniper-facelift, in oktober 2025 opnieuw een fysieke hendel voor de richtingaanwijzers. Met diezelfde update voegden ze eveneens een nieuwe frontcamera voor FSD en een grotere batterij voor de Long Range-variant toe. Eind vorig jaar kwam dan de Tesla Model 3 Standard met een vanafprijs van 36.990 euro en daarmee de meest betaalbare Tesla ooit. Al kreeg ook deze begin dit jaar alweer een update waarbij de diameter van het display steeg van 15,4” naar 16”.
Hoe zie ik het verschil tussen de Model 3 Standard- en Premium-uitvoering?
Aan de buitenkant is het verschil tussen de Tesla Model 3 Standard en Premium bijna niet met het blote oog te zien. Waar je bij de Model Y meteen het verschil ziet door het ontbreken van de led-bar vooraan of het doorlopende achterlicht aan de achterkant, ontbreken deze sowieso al op de Model 3. Het enige waarmee je de Tesla Model 3 Standard echt kunt onderscheiden, zijn de velgen. De goedkope instapper wordt geleverd met de 18” Prismata-velgen die volledig dichtgewerkt zijn. Bij de Premium-uitvoering beschik je over de 18” Photon-velgen of voor 1.700 euro extra de 19” Nova-velgen. De Tesla Model 3 Performance komt dan weer met 20” Wharp-velgen. Bovendien zitten er onder de volledig dichtgewerkte wieldoppen van de Standard gewoon simpele stalen velgen.
Is het interieur ook eenvoudiger?
Binnenin zijn de verschillen wel groter en meer in lijn met wat we eerder ook zagen bij de Model Y Standard. De goedkoopste Tesla Model 3 ooit kreeg daarbij een stevige downgrade. Wat meteen opvalt bij het instappen, is dat het kunstlederen interieur heeft plaatsgemaakt voor meer stof. Hierdoor nemen we meteen ook afscheid van de zetelventilatie en moeten de passagiers op de achterbank het ook doen zonder stoelverwarming. Op de zetels zelf zijn de knoppen voor de elektronische afstelling verdwenen, waardoor je deze nu via het centrale display moet instellen. Hier en daar lezen we veel mensen die zich hier niet in kunnen vinden, maar ons stoort het eigenlijk niet. Want hoe vaak verstel je nu echt je zetel?
Andere zaken waaraan je de Standard- van de Premium-uitvoering kunt onderscheiden, zijn het ontbreken van de doorlopende LED-lijn en een compactere, meer open middenconsole. Wel moeten we vermelden dat alle gebruikte materialen van uitstekende kwaliteit zijn. In de koffer beschik je trouwens nog steeds over 594 of 977 liter aan opslagruimte. In tegenstelling tot de Model Y Standard beschikt de Model 3 Standard wel nog over een panoramadak.
Hoe rijdt de Model 3 Standard?
Met een vermogen van 283 pk en 420 Nm koppel sprint de Model 3 Standard RWD in 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat is een volle seconde langzamer dan de Premium Long Range RWD, maar nog steeds sneller dan heel wat andere elektrische wagens in deze prijsklasse. Het onderstel is hetzelfde als op de Premium-uitvoering, dus daar moet je al niet besparen op comfort. Dat wil echter niet zeggen dat de Model 3 de meest comfortabele sedan op de weg is. Vooral op oneffen wegen voelt alles nogal schokkerig aan. Gelukkig maakt het stuurgevoel veel goed. Door het directe stuurgedrag en de lage zitpositie, rijdt de Tesla Model 3 RWD nog steeds best sportief.
Maximaal 534 kilometer
De Tesla Model 3 RWD beschikt over een LFP-batterij van 64 kWh, waarvan 60 kWh bruikbaar. Volgens de WLTP-norm kun je hiermee rekenen op een rijbereik tot 534 kilometer. Dat is nog steeds meer dan de 520 kilometer van de ondertussen verdwenen Model 3 Premium met de kleine batterij. Tijdens onze testweek noteren we een gemiddeld verbruik van 13,2 kWh/100 km. Hiermee toont Tesla nog maar eens aan dat ze goed weten hoe ze een zuinige, maar nog steeds performante wagen op de markt moeten brengen. Dankzij het lage verbruik noteren wij een haalbaar rijbereik van 475 kilometer. Opladen kan aan maximaal 175 kW, waarbij het 24 minuten duurt om van 10 naar 80 procent te laden.
Prijs en conclusie
De Tesla Model 3 RWD (met achterwielaandrijving) is in België te koop vanaf 36.990 en is daarmee de goedkoopste Tesla ooit. Daarbij rijd je ook nog eens rond met een zuinige EV zonder dat je moet inboeten aan vermogen. Er zijn maar weinig merken die dergelijke cijfers kunnen voorleggen. Ondanks dat de Model 3 in de Standard-versie volledig uitgekleed is, blijven zaken zoals zetel- en stuurwielverwarming en het geavanceerde infotainmentsysteem behouden. Heb je toch nood aan wat meer rijbereik of comfort, dan betaal je 7.000 euro extra voor de Premium Long Range RWD, die naast een grotere batterij ook de lederen zetels en interieurverlichting biedt.