Hyundai Motor Europe stelt vandaag zijn nieuwste EV voor: de Hyundai IONIQ 3. Met deze elektrische hatchback openen de Koreanen de aanval op het al drukke B-segment. Qua afmetingen zit hij tussen de kleine Inster en de wat grotere IONIQ 5 in en moet overtuigen met een rijbereik tot 490 kilometer. Bovendien wordt hij voorlopig exclusief in en voor Europa gebouwd.
Foto’s © Hyundai
2026 lijkt het jaar te worden voor het elektrische B-segment, nu heel wat merken hun gamma uitbreiden. Kia opende in maart de orderboeken voor de EV2 en begin deze maand kwam daar de Cupra Raval bij. De komende weken en maanden komen daar nog de Škoda Epic, de Volkswagen ID.Polo en de Volkswagen ID.Cross bij. En nu wil ook Hyundai een stuk van de taart in dit segment met de komst van de IONIQ 3. Vorig jaar gaf de Koreaanse constructeur al een sneak peak met de Concept THREE, al blijft er maar weinig meer over van die extreme conceptwagen.
Een van de langste wagens in het B-segment
Met een totale lengte van 4,16 meter is de Hyundai IONIQ 3 een van de ruimere wagens in het B-segment. Zo is hij bijna elf centimeter langer dan de Volkswagen-modellen en ook de Kia EV2, waarmee deze Ioniq zijn basis deelt, is wat compacter. Desondanks kan deze compacte stads-EV rekenen op een degelijke efficiëntie met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,263. Daarbij vallen vooral de lage neus en de ver doorlopende voorruit op. Het ontwerp is vooraan een mengeling tussen de IONIQ 6 en de Inster, terwijl de achterkant meer doet denken aan de IONIQ van enkele jaren terug. Al heeft hij nu wel een veel grotere ‘Aero Hatch’-spoiler gekregen. De enige foto’s die we te zien krijgen, zijn van de versie met het extra sportieve N-Line-pakket. Of de standaard IONIQ 3 ook een spoiler krijgnt is nog onduidelijk.
Nieuw infotainmentsysteem met Android Automotive
Binnen oogt het interieur ook best bijzonder, al is het niet zo extreem als op de Concept THREE. Wel biedt hij dankzij de ruime wielbasis en vlakke vloer plaats voor vijf personen. Zelfs op de achterbank zou een volwassene comfortabel moeten kunnen plaatsnemen. Daarbij is er in de koffer nog ruimte voor een royale 441 liter. Ook het infotainmentsysteem kreeg een grondige make-over voor de lancering van de Hyundai IONIQ 3. Het zelf ontwikkelde systeem maakt plaats voor Pleos Connect-infotainmentsysteem, gebaseerd op Android Automotive. Afhankelijk van de gekozen uitvoering beschik je over een centraal display van 12,9” of 14,6”. Deze bepaalt meteen ook of je al dan niet over een digitale tellerpartij beschikt. De eerste beelden laten zien dat de Koreanen wel wat afgekeken hebben van Tesla of menig Chinese EV. Een digitale sleutel via je smartphone of Plug&Charge om handiger te kunnen snelladen is standaard aanwezig.
Twee batterijen en twee motoren
De nieuwe elektrische Hyundai IONIQ 3 is gebouwd op het E-GMP-platform van de Hyundai Motor Group en deelt zijn technische basis vooral met de compacte EV2. Kopers krijgen daarbij de keuze tussen de Standard Range met een batterij van 42,2 kWh of de Long Range met 61 kWh (bruto). Volgens de voorlopige WLTP-cijfers is dat genoeg om respectievelijk 344 en 496 kilometer op één lading af te leggen. Opladen aan een DC-snellader is mogelijk met een piek van 115 kW. In beide gevallen duurt het ongeveer een half uur om van 10 naar 80 procent te laden.
Ook voor de motoren zijn er twee verschillende varianten op de vooras. Deze leveren 135 pk en 147 pk met 250 Nm koppel. Daarmee “sprint” je in 9,6 en 9 seconden van 0 naar 100 km/u. Of er net zoals de andere IONIQ-modellen ook een sportieve N-variant komt, weten we nog niet.
En ook naar de prijs hebben we voorlopig het raden naar. Afgaand op de prijs van de Kia EV2, vermoeden we een startprijs onder de 30.000 euro. De marktintroductie wordt verwacht in het najaar.