Da Costa wint 2026 Madrid E-Prix, Evans knap tweede

António Félix da Costa (Jaguar) heeft de 2026 Cupra Raval Madrid E-Prixgewonnen. De Portugees startte vanaf de derde plaats, maar komt na het strategisch inzetten van de Pit Boost aan de leiding te liggen. Zijn teamgenoot Mitch Evans probeert hem in de laatste ronden nog in te halen, maar da Costa houdt stand. Jaguar blikt alvast tevreden terug op het weekend dankzij een mooie 1-2 voor het Britse team.

Na een koude, natte ochtend is het stilaan droog geworden op het Circuito del Jarama. Zoals verwacht, zorgt de eerste bocht voor de nodige chaos. Er vallen weinig brokken, maar Norman Nato (Nissan) komt op het gras terecht en zakt zo terug van de vierde naar de negende plaats. Vooraan mag polesitter Nick Cassidy (Citroën) blij zijn met zijn start. De Nieuw-Zeelander weet ondanks druk van Nyck de Vries (Mahindra), Pascal Wehrlein (Porsche) en Dan Ticktum (Cupra Kiro) goed stand te houden tijdens de eerste rondes. Tijdens een gevecht om de tweede plaats maakt de Vries echter een cruciale fout die hem het podium zal kosten. De Nederlander schat de situatie verkeerd in en rijdt daarbij hard op de achterkant van Wehrlein in. Door het contact breekt zijn voorvleugel af, waarna de #21 Mahindra terugvalt naar de elfde plaats. Bovendien krijgt de Vries nog een straf van vijf seconden voor het voorval.

Pit Boost en Attack Mode schudden veld door elkaar

In ronde zes activeert Felipe Drugovich (Andretti) als eerste rijder zijn Attack Mode van zes minuten. Zoals verwacht raast hij hiermee naar de leiding, al zakt hij na afloop al snel terug naar de zesde plaats. Kort daarna komt ook lokale held Pepe Martí (Cupra Kiro) met hulp van de Attack Mode aan de leiding te liggen, waarna het publiek in Madrid uit het dak gaat. Achter hem onderzoekt de FIA een incident waarbij Taylor Barnard (DS Penske) Vergne (Citroën) nogal hardhandig in het grind duwt. Barnard krijgt voor het voorval uiteindelijk tien seconden straftijd. Kort daarna volgt ook nog een incident waarbij Nico Müller (Porsche) verplicht is om het gras op te sturen na een manoeuvre van Barnard. Hierdoor krijgt de DS-rijder nog eens vijf seconden extra toebedeeld.

Na 12 ronden komen de eerste rijders binnen voor de Pit Boost. Wanneer alle rijders hun verplichte pitstop gemaakt hebben, ligt António Félix da Costa (Jaguar) aan de leiding, gevolgd door Maximilian Günther (DS Penske) en Pascal Wehrlein. Nick Cassidy ligt op dit moment op de twaalfde plaats.

Spannend gevecht tot het einde

Met nog vijf ronden te gaan heeft zo goed als het volledige veld hun Attack Mode actief. Dat zorgt voor een trein van rijders met vierwielaandrijving en het maximale vermogen van 350 kW. Sommige rijders hebben echter iets eerder hun Attack Mode geactiveerd, waardoor ze niet anders kunnen dan toekijken hoe ze ingehaald worden. In ronde 21 van de 23 volgt nog een knappe inhaalbeweging van Dan Ticktum op Pascal Wehrlein voor de tweede plaats. Kort daarna kan ook Mitch Evans (Jaguar) Wehrlein passeren, waardoor die laatste buiten de top drie komt te liggen. Evans weet een ronde later ook nog Ticktum in te halen. In de allerlaatste ronde doet Evans er nog alles aan om zijn teamgenoot in te halen, maar het mocht niet baten. António Félix da Costa wint de 2026 Madrid E-Prix. Zijn teamgenoot Mitch Evans, die vanaf de zestiende plaats startte, wordt knap tweede. Even lijkt het alsof Ticktum het podium zal aanvullen, maar Wehrlein haalt hem nog net voor de finishlijn in. Ondanks de 1-2 van Jaguar is er toch wat onenigheid binnen het team. Evans was duidelijk de snelste en had zelfs een energievoordeel op zijn teamgenoot, maar beide rijders kregen tegenstrijdige instructies van het team.

Wehrlein blijft leider in het kampioenschap

Met de Madrid E-Prix achter de kiezen, blijft Pascal Wehrlein met 83 punten leider in het kampioenschap. Ook Edoardo Mortara (Mahindra) behoudt zijn tweede plaats, maar nu met 72 punten achter zijn naam. Mitch Evans maakt de top drie compleet met 65 punten. De vierde plaats is voor António Félix da Costa (64 punten), gevolgd door Nick Cassidy (51 punten) en Nico Müller (Porsche – 50 punten). Oliver Rowland (Nissan) ligt voorlopig zevende met 49 punten, voor Jake Dennis (Andretti – 45 punten) en Sébastien Buemi (Envision – 45 punten). Dan Ticktum vervolledigt de top tien met 22 punten.

Ook bij de teams blijft Porsche bovenaan staan met 183 punten, al komt Jaguar met 129 punten stilaan dichterbij. Mahindra staat op de derde plaats (84 punten), voor Envision (64 punten) en Citroën (61 punten). Nissan verlaat Madrid met 50 punten op de zesde plaats, gevolgd door Andretti (45 punten) en Cupra Kiro (41 punten). DS Penske (22 punten) en Lola Yamaha Abt (1 punt) maken de tabel compleet.

Ten slotte is er nog het constructeurskampioenschap waar Porsche bovenaan staat met 170 punten. Jaguar zit hen echter op de hielen met 167 punten. De derde plaats is voorlopig voor Stellantis met 93 punten. Daarna volgen Mahindra (80 punten) en Nissan (73 punten) op plaats vier en vijf. Ook hier is Lola de hekkensluiter met 22 punten.

Het kampioenschap duikt nu even de koelkast in, maar op 2 mei trekken we naar Duitsland voor de double header in Berlijn.