Er zijn auto’s die meer doen dan zich verplaatsen. Ze maken mensen vrolijk. De Renault Twingo was er zo eentje. Een speelse stadsheld die in 1992 het A-segment wakker schudde met een glimlach. Nu, ruim dertig jaar later, keert hij terug. Niet als nostalgische reïncarnatie, maar als volwaardige elektrische stadsauto: de Twingo E-Tech Electric.
Een icoon, opnieuw uitgevonden
De nieuwe Twingo werd getekend met dezelfde onschuldige blik als zijn voorvader, maar met de technologie van morgen. De ronde koplampen, het bolle silhouet en zelfs de glimlach in de neus zijn gebleven, al schuilt er nu een digitale ziel achter die vriendelijke façade. Binnenin vind je twee brede schermen (7” en 10”) met Google-integratie, draadloze connectie en een virtuele assistent, Reno, die via spraak alles van navigatie tot laadsessies regelt.
Het interieur is een ode aan eenvoud en slim ruimtegebruik. De Twingo blijft klein vanbuiten (3,79 meter), maar biedt verrassend veel plaats dankzij zijn hoge daklijn en twee afzonderlijk verschuifbare achterzetels. Achterin is er 160 mm knieruimte – meer dan menig B-segmenter – en een laadvolume tot 360 liter. Met de passagiersstoel plat past zelfs een pakket van twee meter lengte in de kleine Renault.
Efficiëntie als uitgangspunt
Onder de speelse vormen schuilt een opvallend doordacht technisch concept. De Twingo E-Tech Electric gebruikt een 27,5 kWh LFP-batterij, een goedkopere en milieuvriendelijkere variant die geen kobalt of nikkel nodig heeft. De batterij voedt een 60 kW (82 pk) sterke elektromotor, goed voor 0–50 km/u in 3,8 seconden en een rijbereik tot 263 kilometer WLTP.
Laden gaat standaard via 6,6 kW AC, maar met het optionele ‘Advanced Charge’-pakket stijgt dat tot 11 kW AC of 50 kW DC, waarmee 10–80% in een halfuur is bij te laden. Dankzij V2L- en V2G-technologie kan de Twingo stroom teruggeven aan het net of zelfs een koffiemachine voeden op de camping.
Europees vakwerk in recordtijd
Renault ontwikkelde de auto in amper 100 weken, het snelste project in zijn geschiedenis. De productie vindt plaats in Novo Mesto (Slovenië), waar ook de vorige generatie van de band liep. Het platform – AmpR Small – is gedeeld met de nieuwe Renault 5 en 4, wat de kosten laag en de efficiëntie hoog houdt. De fabrikant claimt bovendien een 60% lagere CO₂-voetafdruk vergeleken met een vergelijkbare benzineversie.
Digitaal, veilig en verrassend compleet
De Twingo E-Tech biedt voor zijn segment ongezien veel technologie. Het OpenR Link-infotainmentsysteem met Google Maps en Play Store is standaard, net als diverse rijhulpsystemen. De topversie Techno krijgt zelfs automatisch parkeren, One-Pedal Driving, en een reeks veiligheidssystemen die voldoen aan de aankomende GSR2.3-norm.
Binnenin klinkt muziek via een Arkamys-audiosysteem met zes luidsprekers, afgestemd in samenwerking met Jean-Michel Jarre. Ook opmerkelijk: de materialen zijn speels, kleurrijk en deels gerecycleerd — precies zoals je van een moderne Twingo verwacht.
Betaalbare vrolijkheid
Renault wil met deze auto een punt maken: elektrisch rijden hoeft niet duur of saai te zijn. Met een instapprijs onder de 20.000 euro wil de Twingo E-Tech Electric elektrische mobiliteit opnieuw bereikbaar maken voor het brede publiek.
De Renault Twingo E-Tech Electric verschijnt begin 2026 bij de Europese dealers, met de eerste leveringen kort daarna. België behoort tot de startmarkten, naast Frankrijk, Nederland en Duitsland. De compacte EV zal verkrijgbaar zijn in twee versies – Evolution en Techno – waarbij Renault bewust kiest voor een beperkt aantal configuraties om de prijs scherp te houden. Met de Twingo E-Tech Electric richt Renault zich nadrukkelijk op stedelijke bestuurders en jonge gezinnen die elektrisch willen rijden zonder budgettaire sprongen te maken, en vormt het model de toegankelijke instap in het vernieuwde elektrische gamma van het merk.
De Twingo E-Tech Electric is geen retroproject, maar een statement. Een herinnering dat auto’s nog steeds plezier mogen brengen — zelfs in stilte.